安徽某汽车公司车架车厢改造项目可研报告

安徽江淮安驰汽车有限公司车架车厢改造项目

可行性研究报告

目录

第一章总论 .. . .... .. .. .... .. ... .. .... .. ..... . ..... - 1 1. 1项目概述. . .. . .. . .. . ..... . .. . .. . .. . ..... . . . .. . .. . - 1 -

1. 2编制依据及研究范围 . .. . .. . .. . .. . .. . .. . ........ . . . - 5第二章项目建设背景与必要性 . .. .... .. ... .. .... .. .... . - 7 -

2. 1

项目背景.

....................................... - 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .一 11 -

2 . 2项目建设的必要性 . .. .. . .. . .. . . .. .. . .. . .... .. .. . . . - 9第三章市场分析 .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 11微车车行业发展趋势 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 11第四章建设条件与场址选择. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 17主要专用车品种需求分析.

3. 1 3. 2

...................................... 4. 2能源供应及公用设施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 3场址选择. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第五章技术、设备和工程方案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .一

4.

1建设条件.

17 20 20 22

5. 1技术方案 . 5. 2设备方案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. 3主体工程方案 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 . 4公用工程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第六章节能措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 22 24 59 67 -

71 6. 1用能标准和节能规范 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 71 6. 2能耗状况和能耗指标分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 72 6. 3节能节水措施分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 77 -

第七章环境保护 .

7. 1

场址环境条件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -

7 . 2设计依据及采用标准 .

77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 77 -

7. 3建设期环境影响分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 78 7 . 4运营期环境影响分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 81 7. 5环境影响评价. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 84第八章劳动安全卫生与消防.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .一 85 -

8. 1劳动安全卫生. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 85 8 . 2消防 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 88 -

94 9. 1组

织机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 94 9. 2人力资源配置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 95第十章项目建设管理及实施进度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 97 10. 1项目建设管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 97 1 0 .2项目建设工期及进度安排. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 97 10. 3项目招投标. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 98第十一章投资估算与资金来源 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 101 11. 1投资估算. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 101 11. 2资金筹措. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 103第十二章经济效益分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 104 12. 1财务评价的依据和原则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 104 12.2财务评价基础数据与参数选取 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 104 12. 3成本费用、营业收入及税金估算. . . . . . . . . . . . . . . . . - 105 12.4财务赢利能力分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 107 12. 5盈亏平衡分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 108 12.6财务效益分析结论. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 109第十三章研究结论与建议 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 110 13. 1结论 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .一 110 13.2建议 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - 110第九章组织机构与人力资源配置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .附表:

-

第一章总论1. 1项目概述

1. 1. 1项目名称安徽江淮安驰汽车车架车厢改造项目

1. 1. 2项目性质改造+新建

1. 1. 3项目承办单位安徽江淮安驰汽车有限公司

1. 1. 4项目建设地点蒙城县经济开发区园区路 1号

1. 1. 5建设规模和建设内容为适应汽车市场需求多变及新形势发展的需要，繁荣蒙城县地方经济，进一步满足安徽江淮安驰汽车年产 15万辆微车配套的需求，促进蒙城县整车行业健康快速发展，蒙城县安徽江淮安驰汽车有限公司计划在蒙城县经济区开区建设年产 20000套车厢及 30000台车架生产线改造项目。

主要改造及建设内容包括:

(1)焊装车间改造规划总建筑面积 7200m (包含物料存放区、仓库、生产管理办公室、物料周转区、成品及半成品储存区〉、涂装车间改造规划总建筑面积 7200

2

m

Z

(包含化验室、材料储放

间、压缩空气净化间、热换站、泵房、空压机房、办公区域)。新增污水处理站，规划总占地

面积 626. 09旷，其中建筑占地面积为 409.32 m,水池占地面积 216.2

77

m,总建筑面积为 552.4772

m

Z

(2)购置焊装车架车厢加工设备:包括车厢辘压机组、车厢焊接线、车架焊接线、门式起重机、工艺吊架、 KBK电葫芦等; (3)购置焊装焊接设备: C02保护焊机、一体式焊机、分体式焊机、抛光打磨及、空压机及其管道等; (4)购置涂装车间前处理电泳系统、烘干非标、烘干加热

系统、转挂机构、积放链机械化输送系统、轨道小车输送系统、

涂胶线、喷粉室、空调送风机组、往复机及供粉系统、送排风管、工位室体、行车及转运、纯水处理设备、污水处理站、辅助工装、工具等。 (5)配套道路硬化、绿化、给排水、消防、照明、公用供水气电等辅助工程。-2.

项目主要技术指标见表 1 - 1

表 1- 1主要技术指标表项目总用地面积总建筑面积生产用房单位2 m

数值

备注

15026. 09 552. 477 14400 14400。。。。。

改造污水站新增

m 22 m 2 m 2 m

生产车间其中

办公、化验室

仓库

生产公共用房其非生产性用房中办公楼其中职工食堂

m2 m 2 m 2 m 2 m

其他辅助

200 552.4771. 02

局部二层

非生产性用房占地面积容积率建筑密度绿化率

m

58%万兀/亩万兀/亩- 3.

14 244. 02 2 1. 96

投资强度建成后年创税

1. 1. 6投资构成及资金来源投资构成:项目总投资 5529 . 99万元，其中基础改造建设投

资 350万元，生产设备投资 5517 . 99。资金来源:项目所需资金 5529.99万元，由建设单位自筹 .

1. 1. 7效益分析1、经济效益分析项目建成达产后，可实现年产 2000辆挂车，年实现销售收入 7840. 4万元，年利税总额 1 315 . 8万元，投资回收期 3 . 2年(含建设期),总投资收益率 10. 1 5%,项目具有较好的经济效益。 2、社会效益分析

项目建成达产后，年实现销售收入 7840 . 4万元，增值税按 17%计算，城市建设维护税按增值税的 5%提取，教育附加税按增值税的 3%提取，所得税率取 25%,年可实现税收 9 00万元，亩均税收 2 1. 96万元。将对蒙城县的税收收入作出巨大贡献。

项目可直接为社会提供 2 00个就业岗位，可创造间接就业机会数百个，工人进厂月工资 26 00元以上，项目年支付工资和福

利费总额达到 650万元，可提高蒙城县群众收入水平，带动当地群众致富，推进区域经济的协调发展，有利于维护蒙城县稳定、社会进步和经济繁荣。因此，项目的建设具有较好的社会效益。

-4.

1. 2编制依据及研究范围 1、项目编制依据

(1)<<中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要));

(2)<<

国家汽车产业振兴规划));

(3)<<安徽汽车产业振兴规划));(4)<<安徽省制造业十二五规划));

(5)<<毫州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要));(6)<<工业项目建设用地控制指标));

(7)

<<工业企业设计卫生标准))

(GBZl- 2001);

(8)<<建筑抗震设计规范>> (GB50011- 2001);

(9)

<<建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范));

(10)<<投资项目可行性研究指南 ));(11)国家有关部门关于项目可行性研究报告编制规范和要

求:(12)安徽省建筑工程预算定额估价表和蒙城县材料市场价格信息; (13)项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料。 2、研究工作范围

(1)通过对市场的分析研究以及对项目规划的研究，推荐项目的建设规模、方案，论证项目建设的合理性;- 5

(2)对建设条件及原材料、燃料、动力供应情况进行调查研究，对场址的选择方案进一步论证; (3)对工程技术及设备方案进行研究，并提出工程招投标

方案; (4)对公用工程和辅助设施进行研究; (5)对节能、节水、环境保护、安全卫生与消防提出研究方案;(6)对投资估算、资金筹措、经济效益进行定量分析，测算各种效益指标和项目的抗风险能力;

(7)提出可行性研究结论和建议。

-6.

第二章项目建设背景与必要性

2.

1项目背景 1、政策背景 ( 1 )产业振兴规划

国家提出十大产业规划，将汽车工业列为十大调整和振兴产业之一，并制定了《汽车产业调整和振兴规划》和《汽车产业技

术进步和技术改造项目及产品目录)),明确提出支持企业自主创新。以企业为主体，加强产品开发能力建设。支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。实施自主品牌战略。在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

(2)<<安徽省"十二五"制造业发展规划》汽车产业基地是安徽省制造业发展的一个重点，并提出加强自主创新能力建设，推行开放式自主创新，提升整车和关键总成的自主研发能力，掌握核心技术。围绕国内外两个市场，实施品牌战略，提升国际化营销能力。鼓励发展节能、环保、新能源汽

车产品、高附加值专用汽车和关键零部件。2、国内外专用汽车发展现状与形势 ( 1 )国外专用汽车发展现状与形势

我国汽车产业经过改革开放 30多年的快速发展，已经成为- 7.

国民经济重要支柱产业。 2009年我国汽车市场销售 1364. 5万辆，第一次超过美国成为全球最大的新

车销售市场， 2012年我国汽车工业全年产销 1927. 18万辆和 1930.64万辆，同比增长 4. 6%和 4. 3%,连续四年保持世界第一新车产销大国地位。 2012年全国汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值 52918 . 23亿元，同比增长 1 1. 76%,占国民经济中产值的比重已经超过 9%。我国汽车工业从业人数约 300万人，汽车相关产业人数超过 3000万人，占全国城镇就业的 1/8 .最早发展汽车产品的是美国和西欧一些国家。当时汽车工业出现世界性的萧条和滞销，发展专用汽车成了工业危机的一条出路。国外专用汽车生产企业在组织专用车生产时具有多品种、小批量，厂家多、规模小，零部件专业化

生产等特点。在经济发达国家，汽车已经成为商用车的主体，占整个商用车保有量的 80%,而且品种繁多。据统计，发达国家汽车品种超过 1000种，为提高汽车的性能与质量，在专用汽车产品上对于微机、电子、自动化技术的应用越来越广泛，专用性能十分优

越。随着工业化进程的推进，经济的增长带动了交通事业的快速发展，随着货物运输量增加，又极大地刺激了汽车的发展，特别是汽车的需求量急剧增长。

- 8.

2. 2

项目建设的必要性

2.2 . 1是富民强市、发展地方经济需要安徽江淮安驰汽车有限公司年产车架车厢改造项目的建设，给蒙城县的汽车行业零部件生产注入新的活力，进一步满足微车终端客户的需要，适应汽车市场需求及新形势发展的需要。汽车行业的竞争将更加激烈、有序。安徽江淮安驰汽车有限公司在整车销售、配件销售、维修服务、信息反馈的基础上从事车架车厢的生产，提供多方面的服务，使更多的客户受益，带动蒙城县及周边地区经济的发展。该项目的建设有利于地方经济的发展，顺应富民强市趋势的要求。

2.2.2是增加毫州市的财政税收的需要项目建成达产后，年实现销售收入 8000万元，增值税按 17%计算，城市建设维护税按增值税的 5%提取，教育附加税按增值税的 3%提取，所得税率取 25%,年可实现税收 900万元。将对蒙城县的税收收入作出巨大贡献。

2.2.3是提高当地群众收入和保持社会繁荣稳定的需要项目可直接为社会提供 15 0个就业岗位，可创造间接就业机会数百个，工人进厂月工资 2600元以上，项目年支付工资和福

利费总额达到 650万元，可提高蒙城县群众收入水平，带动当地

- 9.

群众致富，推进区域经济的协调发展，有利于维护蒙城县稳定、社会进步和经济繁荣。

2.2.4是扩大内需、促进毫州市经济增长的需要目前，世界经济金融危机依然严峻，为抵

御国际经济环境对我国的不利影响，国家及各级地方政府出台了更加有力的扩大国内需求措施，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重

建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平，促进经济平稳较快增长。本项目的建设既有利于促进经济增长，又有利于推动

结构调整;既有利于拉动当前经济增长，又有利于增强经济发展后劲;既有效扩大投资，又可积极拉动消费。项目的建设可有效

的扩大内需的增长、促进蒙城县经济的增长。

- 10.

第三章市场分析

3. 1主要专用车品种需求分析目前，我国汽车有接近 1 000个产品品种，己经成为我国汽车工业的重要组成部分。受企业资金投入乏力及技术水平偏低等因素的限制，大多数

车企业仍然以生产基本型微车车为主，基本型微车车在改装车总量中仍占主导地位， 2 008年基本型改装车占 70%但是随着汽车行业企业竞争的加剧，以及用户对汽车产品的多样化需求，基本型微车车份额在下降，高档微型车的份额在上升。在微车方面，厢式汽车、单排和双排汽车是三个产量较大的品种。在微车车的 3 0多个产品中，货箱型运输车独占整头，产量占汽车产量的 90%以上。3 . 2微车行业发展趋势我国微车汽车的发展经历了快速发展过程，虽然存在不少困

难和问题，但随着我国经济的进一步发展，以及国家各项政策的落实，在全行业的共同努力下，我国专用汽车产业一定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家的发展水平，在国际市场上扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。未来我国微车汽车的主流市场将主要集中在城市运输、服务和高等级公路运输、管理两大板块，微车汽车的发展将主要呈现以下几大趋势:- 11 .

1、微型轿车所占份额将逐渐加大

随着普通消费者对汽车安全和环保要求的日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提升到微型轿车己成为微车行业发展的必然规律;另外，包括民营企业和外资企业的所有微车企业都己大举进入微型轿车行业所引起的价格大战，使得微型轿车价格已开始贴近普通百姓。而且，近几年来，我国

微型货车基本呈现负增长，微型客车的增长速度也逐年弱化，只有微型轿车保持了快速增长态势，增长率达到两位数，高于微客，若以现在的增长速度发展，微型轿车成为微车市场主流将是大势所趋。

2、微车企业进军大排量中高级轿车市场步伐加快近年来，国内民营以及外资等微型汽车企业纷纷将大排量中高级轿车作为 M脱贫致富厅的突破口。 2004年哈飞、昌河、江南

汽车等推出的中级轿车都己投放市场，长安也加入到国内中级轿车市场的竞争，其他微型汽车企业也看好国内大排量轿车市场，

微车企业进军大排量中高级轿车市场的步伐加快。

3、大排量经济型轿车将对微型轿车市场造成较大威胁微型轿车市场冲击主要来自中级轿车及大排量经济型轿车。 2004年中级轿车市场火爆，再加之连连降价，原 8万-10万元价

- 12.

位的中级轿车降价幅度将在 1万-2万元，直接冲击微型轿车高端市场。

4、微型汽车将替代农用车进一步扩展城郊及农村市场

农村、中小城镇及城郊将对微型车产生巨大的支撑和拉动作用。目前，我国三轮农用车和摩托车的年销量是 1384万辆，农

用车销量近年来不断下滑， 2005年国家对达不到欧 I排放标准的农用车实行淘汰，因此农用车正面临升级，车主需要既安全又能遮风避雨、能装载 200-400kg的货物、售价在1. 8万-3万元的廉价四轮车，微型车正好可以满足这类需求。另外，燃油价格上涨导致农用车营运成本增加，在运输少量货物时，使用微型载

货汽车更为合算。而且相对于摩托车，微型汽车在安全性、环保性、舒适性等方面更胜一筹，还可以担负起运输用拖拉机、农用车的一部分运输任务。 5、微型汽车行业联合重组将继续上演 2003年 3月，长安重组南京金蛙，建立深水基地，巩固了

南京在长安集团的地位，形成了重庆、南京、河北"品"字形大格局。一汽重组天汽后，吉轻以微型客车为主，天津以经济型轿车为主，把幸福使者放到了云南生产，微车布局日益清晰。同年， 10月 30日，中国航空科技工业股份有限公司在香港联交所正式挂牌上市，着力打造微型汽车 H航母气该公司拥有晗飞汽车、昌河汽车和东安动力的控股权，使该公司在名义上拥有南北两大生-13.

产基地，销售与服务网络遍布全国，产销量居全国第一。另外上汽通用五菱已经入主山东颐中汽车工业园，形成了南北布局的战略体系。在国际跨国汽车巨头摩战中国的背景下，我国微车行业联合重组形成微车五霸或进入三大集团之一，或自我组合的发展趋势仍将延续。 6、微型汽车企业将加快国际化进程

2004年是国内微型车行业进军国际市场取得实质性进展的一年。不仅微型汽车继续实现批量出口，而且微型轿车技术首次

实现出口。 11月 12日，奇瑞与马来西亚 ALADO公司在北京签署协议，全面授权马来西亚 AIADO公司制造、组装、销售、可进口代理奇瑞 QQ微型轿车。 2004年 1 2月初， ALADO公司将以整车进口形式进口 1万辆奇瑞 QQ微型轿车，然后再按照分阶段计划

逐渐转成散件组装 (CKD)方式等。由于我国的微型车在价格和成本

上具有一定的比较优势，因而，进军国际市场已成为微型车企业发展的重要一环。

7、人性化、安全性和节能环保趋势。专用汽车底盘的设计越来越人性化，一是充分考虑舒适性，为驾驶员提供更好的工作环境;二是允许个性化设置。 8、合资合作、资产重组趋势。从国际市场形势来看，发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国微车汽车进入国际市场提供了一定机遇。一方面，国内微车汽车靠其价格优势在东南亚、中东、非洲、中亚及俄罗- 14.

斯市场不断增加市场份额，为国内微车汽车进入国际市场奠定了良好基础;另一方面，国外微车汽车企业为寻求新的经济增长点，

将会积极开拓海外市场，在高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。

9、区域化的产业集中趋势。国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高微车汽车产品行业生产集中度。预计 2013年符合国 N标准的专用车底盘产量足以满足微车

车企业生产要求，国 N标准的专用车产品种类将陆续丰富。 3.3、对未来汽车产业发展趋势的三点判断1、汽车价格仍有下降空间。由于目前汽车产能扩张过快，

产大于销将导致市场竞争更趋激烈;同时随着国内生产规模扩大，技术水平提高，零部件体系逐渐完善，国产化率不断提高，钢铁、电子产品等原材料价格下滑，进一步降低了汽车生产、运营成本:大量新车超低价上市，新老车型竞争更加激烈，多样化选择使消费者观望心态趋强，增加了价格下降的压力;目前国内

汽车行业的利润率还是远远高于国际平均水平，国际资本还会源源不断地流入，价格下降在所难免。

2、汽车消费将呈现梯度发展的趋势。从产品生命周期角度看，目前国内汽车业己进入成长期，率先买车的是最高收入群体，- 15 .

此时中心城市增长会很快:随着人们收入水平的提高，逐渐向次高收入群体发展，比如二线城市和沿海经济发达地区的中小城市等;再往后，增长的中心还会向内地中小城市甚至农村过渡。而且每个靠后层级的消费人群在绝对量上要远远大于前一个层级，这无疑会给汽车消费需求提供强劲的增长动力。 3、自主品牌汽车将面临较好的发展机遇。自主品牌汽车的

市场定位和产品特点比较符合中国的国情，尤其是对收入

不高、讲究实用的内地中小城市居民和广大农村消费者而言，自主品牌汽车无疑是他们消费的首选。由于没有外资伙伴的限制，自主品

牌企业可以充分地享有海外市场，扩大产品的出口，尽管这些企业目前在海外的销量还不大，但可以预见，今后在性价比方面的

优势会逐步显现。同时国家产业政策的方向、制造业的禀赋优势、庞大的本土市场需求、零部件配套体系的长足进步、多年的市场

培育等诸多因素，都使国内市场环境在朝着有利于自主品牌企业的方向发展。我国自主品牌汽车已具备初步的国际竞争力，自主品牌企业今后的增长速度将远远超过行业平均水平。

- 16.

第四章建设条件与场址选择

4. 1建设条件 4. 1. 1项目区概况蒙城县位于安徽省西北部，地处淮北平原中部，隶属毫州市.国土面积 2091平方公里，耕地 230万亩，辖 15个乡镇、 2个办事处、 1个工业园区和 1个林场，人口 132万。蒙城始建于

殷商，是一代先哲庄子故里，省级历史文化名城，境内有庄子祠、文庙、万佛塔、三星街、白云庵、东西怀德桥等文物古迹及景点。著名相声表演艺术家牛群曾在此挂职担任副县长，萤声海内外。是国务院批准的对外开放县，全国农村改革试验区、全国林业百佳县。 4. 1. 2地理位置

蒙城县位于安徽北部，行政区域介于北纬 32

0

56'

~330

29'

与东经 1 16

0

15'~1160 49 '之间。县境略呈长方形，东西宽 40

公里，南北长 60公里。位于淮南、淮北之间，东临蚌埠，西接阜阳，隶属毫州市。 4. 1. 3区位交通条件

- 17 .

地理位置固

件i t、乍 Ufl

..

J

J'Lr

... ---…一副

…

‘t胃"

公路:省道 307线、 305线、 203线交汇于蒙城县城，南洛高速公路贯穿境内，与合徐高速公路交汇，县城距高速公路出口仅 2公里。水路:境内涡河、茨准新河、阜蒙新河全年通航，经淮河通江达海。

铁路:距京沪、京九铁路枢纽站蚌埠、阜阳两站 80-90公里。航空:距合肥、徐州|机场 200公里，阜阳机场 80公里。蒙城县位于安徽西北部，东接京沪铁路中心站蚌埠市 9 0公

里，西连京九铁路中心站阜阳市 90公里，南毗淮南，北邻淮北，南京至洛阳高速横穿东西，省道 307线、 305线、 203线交汇于县城，涡河、茨淮新?可连通淮河，长年通航。

4. 1. 4气候特征蒙城县候处在暖温带南缘，属于暖温带半温润气候区，有明- 18 .