机械专业毕业设计论文(6)

2.1.5 联系横梁下的净空高度C

hp

（到海侧轨面上）

定义：海陆侧门框联系横梁下平面与码头面的距离。

确定因素：它是为使岸桥门框之间可以通过流动搬运设备，如火车、集卡等。

按用户要求取C

hp

≥16.75m

2.1.6 门框宽C

wp

定义：进入司机室平台以下的海陆侧门框左右门框侧之间的距离。

确定因素：它是门框宽主要是为了保证船舶的仓盖板和超长集装箱能通过门腿之间。

按用户要求取C

wp

≥18.3m。

2.1.7 基距B

定义：门框下横梁上与左右两侧大车行走机构大平衡梁支点之间的中心距离。

确定因素：基距越小，岸桥在侧向风力或对角方向风力作用下的轮压越大，侧向稳定

性越差，因此，在岸桥总宽W

b

允许下，B应尽可能的取大些行走支点越靠近门框立柱中心越好。

根据经验及规，我们取B=13775 mm

2.1.8 岸桥总宽W

b

定义：岸桥同一侧行走轨道上的左右两组行走台车外侧缓冲器端部之间，在自由状态下的距离。

确定因素：为使多台岸桥同时作业，W

b

应尽量取小。一般为26~27m，这时2台起重机可以能中间隔着一个40ft箱位而同时作业。

我们取W

b

=27，000 mm

2.1.9 门框下横梁上表面离地高度H

s

定义：如上小标题

确定因素：为了提高装卸速度，吊具带着集装箱经过门框下横梁上表面高度越低越好。

因此，门框下横梁上表面离地高度Hs有一定限制，我们取H

s

=6，450 mm

2.1.10 门框外挡宽度W

p

定义：门腿左右立柱截面外侧翼缘表面之间的水平距离。

确定因素：主要由门框两立柱档净空尺寸、大车总宽度，以及两台岸桥紧靠在一起时不产生干涉为前提来决定。

按用户要求取W

p

=222，000 mm

2.1.11前大梁宽度B

b 或小车总成宽B

f

的限制

定义：如上小标题

确定因素：为了装卸最近上层建筑的20ft的集装箱，前大梁总宽或小车总宽不能超过2X4.55=9.1m，再考虑余量，一般控制在8.9m以。但根据实际情况可适

当加宽。