地铁车站施工方法综述(4)

重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和车站形式。

总第98期

　　　　　　　　西部探矿工程seriesNo.98

2004年第7期WEST-CHINAEXPLORATIONENGINEERINGJul.2004

文章编号:1004—5716(2004)07—0112—02中图分类号:U45713　文献标识码:B

双联拱隧道浅埋段地表加固施工技术探讨

文志严,郭俊华

(中铁隧道集团二处有限公司,河北燕郊)

摘　要:以马芜高速公路黄梅山隧道进口K4+

110～+140,地表固结注浆技术,。。关键词:浅埋;1　工程概况

3.1　注浆方案确定

2002年3月28日在相同地质条件下作了三组对比注浆实

、双联拱隧道,全长530m起止里程

K4+075～+605。海拔37.63～80.90m,相对高差约43.37m。

验,钻孔直径为90mm,钻孔深度均>20m,钻孔呈梅花型布置。第一种方案钻孔孔距采用原设计4m×4m,注浆压力为2.0MPa,浆液采用1∶3水泥砂浆,注浆后经开挖检测,浆液扩散半径为1.

9m,每孔浆液压入量比原设计注浆量少的多,浆液呈不规则线形

隧道最大埋深50m,洞口段(K4+110～+140)最大埋深5m,最小埋深2m。地貌上属丘陵低山,山体近东西走向,东高西低,隧址内矿坑杂乱分布,较大的改变了原有地貌。本隧道洞口浅埋段是整个隧道施工的关键,为了确保施工的安全,同时为了不改变原有地貌、地形,将黄梅山隧道建成“绿色、环保、国优工程”,本隧道洞口浅埋段采用了地表加固注浆技术,本文介绍的双联拱隧道浅埋段地表加固注浆施工技术是这方面的有益探索。

2　工程地质与水文地质

分布。与注浆前的经验判断相差不大,所以此方案暂不采纳。

第二种设计方案钻孔孔距采用1m

×1m,注浆压力仍为2.

0MPa,浆液采用1∶1水泥浆,注浆后经开挖检测,浆液扩散半径

为2.4m,每孔浆液压入量大于原设计注浆量。

经过第一种和第二种的实验结果对比分析,同时从经济性和安全性出发,决定进行第三次试验。本次试验钻孔孔距采用

2m×2m,梅花型布置,注浆压力仍为2.0MPa,浆液采用1∶1水

根据地质资料调查核实及勘察资料显示,隧址区内该段地层为第四系填筑土和上覆新统亚粘土,层厚1～7m;下伏为白垩系下统大王山组凝灰岩及燕山三幕侵入的闪长玢岩,呈全风化斑状结构,大部分已高岭土化,泊松比为0.4662,节理发育。我们采用先进的HY-303红外线预报显示,该段地质资料为非匀质构造,不同地质之间的介质密度差异较大。根据仪器原理和地质资料可判断该段存在含水结构,但水量不大。

3　方案设计

泥浆,注浆量与原设计量略有减少。后经开挖检测,浆液扩散半径约为1.9m,基本形成环形铰接桩,较好的解决了岩土的固结问题,效果明显,可以满足安全施工的要求;同时又达到了节约成本的效果。因此,经多方论证及分析比较,最终注浆方案确定为第三种,但考虑到地下水的影响,浆液采用1∶1水泥浆+20Be的水玻璃双浆液。

机械化施工外,盖挖、暗挖施工中大部分采用人工施工,虽然成本轻低,但施工速度慢。我国应创造条件发展适用的施工机械,不断提高施工机械化水平,才能不断加快施工进度。

LIWei,HEChuan

SummarizingonConstructionMethodsforMetroStation

参考文献:

[1]　施仲衡,张弥,王新杰,等.地下铁道设计与施工[M].西安:陕西科

(Dept.ofTunnelandUndergroundEngineeringof

CivilEngineeringSchool,SouthwestJiaotongUniversity,

ChengduSichuan610031,China)

学技术出版社,19971

Abstract:Atpresent,constructionmethodsofmetrostationincludecutandcover,NATM,shielddrivenmethodandtheircombinationandchangingformsathomeandabroad.Theprinciple,advantageanddisadvantage,con2structionflowandapplicationconditionofconstructingmetrostationaremain2lyexpatiated.Itwillofferdirectreferenceforchoosingrationalconstructionschemeinmetrostationdesignofbigcityathome.

Keywords:metrostation;constructionmethod;constructionflow;advan2tageanddisadvantage;applicationcondition