ESP系统结构原理及故障分析_曲英凯

汽车诊所

AUTOMOBILEMAINTENANCE

ESP系统结构原理及故障分析

曲英凯

一、故障现象

然。

三、ESP的工作原理

速器和发动机管理系统来完成此过程。

2.当车辆转弯出现转向过度时，如图1b）所示。ESP会控制外侧前轮制动，产生一个旋转力矩，纠正错误的转向姿态。同时，通过干预变速器和发动机管理系统来完成。

3.直线制动由于地面附着力不均匀出现跑偏时（有ABS的车也会出现这种情况，这时，车身会向附着系数大的一边跑偏）。ESP会控制对附着力大的车轮减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当边制动边转向时，ESP也会控制某些车轮增大或减小制动力，让车子按照驾驶员的意图行进。

四、ESP的工作过程

车身电子稳定系统（ElectronicStabilityProgram，简称ESP），是博世（Bosch）公司第一个研制出来的主动安全系统。

ESP系统的作用可以概括为下面2点：

1.转向时，保持车辆运行方向的准确性，防止出现转向不足（转向盘转角固定，转向半径却越来越大）和转向过度（转向盘转角固定，转向半径却越来越小）的情形；

2.制动时，保持车辆运行方向的稳定性，防止在非对称路面（左右两侧车轮的路面附着系数不相等）制动时，出现制动跑偏的情形。

ESP系统出现故障后，会有如下故障现象：ESP灯常亮、转弯时出现转向过度或转向不足、制动时有时出现跑偏等。

二、ESP的组成

ESP控制的基础是对汽车行驶状态的识别。工作时，ESP系统首先根据驾驶员的意图与实际的汽车运行状态之间的差异来识别汽车所处的状态，即转向不足和转向过度，再根据横摆率传感器、轮速传感器等多个传感器发出的信号，及时启动相应车轮上的制动装置，以修正转向过度或转向不足的倾向。

1.当车辆转弯出现转向不足时，如图1a）所示。ESP各个传感器会把转向不足的信号传输给电控单元，然后电控单元就控制内侧后轮制动，产生一个旋转力矩，来对抗车头向右推的转向不足趋势。同时，通过干预变

ESP系统包含ABS和ASR，是对这2种系统的进一步拓展。ABS和ASR的功能均包含在ESP控制模块中，这3个系统共用一个液压单元，各自按ESP模块的指令，在不同的时间和条件下，发挥各自的功能。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由传感器、控制单元、执行器等组成。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶错误，防患于未

控制阀

进油阀

控制阀

进油阀

液压泵

高压阀

回油阀

制动

轮缸

液压泵

高压阀

回油阀

制动轮缸

a）对不足转向的控制

图1

b）对过度转向的控制

ESP对汽车转向的控制

图2ESP不工作状态图3增压状态

2014.7

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