铁路选线设计作业和答案(4)

23、缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间半径固定的一段曲线。（ × ）p108

24、隧道不宜设在反向曲线上，必须设在反向曲线上时，其夹直线长度不宜短于一定的距离。 （√）p141

25、需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高度，一般应设计为单面坡。（√）p141

26、隧道内的坡度不宜小于3‰ ，以利排水。严寒地区且地下水发育的隧道，可适当加大坡度，以减少冬季排水结冰堆积的影响。（ √ ）p142

27、在缓坡地段定线，为绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍，力求减小偏角。（ √ ）p172

28、在缓坡地段定线遇障碍时，曲线交点是否正对障碍物对工程土石方量没什么影响。（ × ）p173

29、地形条件允许时，站坪尽可能设在两端坡度较缓、升高不大的凹形纵断面顶部，以利于列车进站减速和出站加速。（ × ）p145

30、根据车站所担负的任务和在铁路运输中的地位，可以分成特等站、Ⅰ等站、Ⅱ等站、Ⅲ等站、 Ⅳ等站五个等级。（×）p215

31、中间站牵出线有效长，困难条件下也不能短于 200M。（√ ）p221

32、邻靠正线旅客站台高度为 500MM。（×）p219

33、股道编号：双线铁路从站房向对侧依次编号。（ ×）p224

34、道岔编号：上行列车到达一端开始依次编为双数，下行列车到达端编为单数。（ √ ）p224

35、在车站线路的曲线地段，基本建筑限界及线间距离要比直线地段加宽。（√）p225

36、车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。（√ ）p225

37、用于侧向接发旅客列车的单开道岔不应小于9号道岔。（ ×）p227

38、专用线在车站接轨时，应考虑专用线取送车方便，并尽量减少对站内行车和调车作业的干扰。（√）p223

39、道岔后的连接曲线，其半径不应小于道岔导曲线半径，通常选用500、400、300或200米，并尽量用大者，以改善列车运行条件。（ √ ）p228

40、在相邻两车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时才考虑设置避难线。（ √ ）p222

三、填空题

1、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。p19

2、近期通过能力是指运营后的第（ 五 ）年通过能力。p24

3、远期运量是指运营后的第（ 十 ）年运量。p24

4、初期为交付运营后第( 三 )年的客货运量。p24

5、（ 机车牵引力 ）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。p49

6、根据列车运行阻力的性质可分为（ 基本 ）阻力、（ 附加 ）阻力和（ 起动 ）阻力三类。p55

7、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力 ）来衡量和表示机车牵引力的大小。.p49

8、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（ 曲线附加阻力 ）p58。

9、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数 ）。p70

10、列车的制动距离是指（ 制动空走距离 ）和（有效制动距离 ）之和。紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（ 800 ）米。p77

11、线路平面由（ 直线 ）和（ 曲线 ）组成。p84

12、线路曲线由（ 圆曲线 ）和（ 缓和曲线 ）组成。p84

13、两相邻曲线，转向相同者称为（ 同向曲线 ），转向相反者称为（ 反向曲线）。p86

14、外矢距是指从（ 直线交点 ）到（ 曲线中点 ）点的直线距离

15、夹直线长是指第一个曲线的（ HZ1）点到第二个曲线的（ZH2 ）点间距离。p86

16、目前我国中速铁路采用的缓和曲线线型是（外轨超高顺坡的三次抛物线）。p104

17、用两台或更多机车牵引的较陡坡度称为（ 加力牵引坡度 ）

18、《线规》规定：竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为（ 10000 ）M , Ⅲ级铁（ 5000 ）M。p129

19、在线路纵断面的变坡点处设置的竖向圆弧称为（ 竖曲线 ）。p127

20、新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（ 限制 ）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（ 加力牵引 ）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。p114

21、铁路平面和纵断面设计，必须保证行车（ 安全 ）和（ 平顺 ）。

22、设计线的吸引范围按运量性质可划分为（ 直通 ）吸引范围和（ 地方 ）吸引范围。p20

23、作用于列车上的力有（ 机车牵引力）、（ 列车运行阻力 ）、（ 列车制动力）。p49

24、旅客站台分为（ 基本站台 ）和（中间站台 ）两种。p219

25、邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面（ 300 ）MM，其他线采用（ 500 ）ＭＭ。p219