物流设施与设备课程设计

长春工业大学人文信息学院

工商管理系物流管理专业课程设计 《物流设施与设备》

课程设计方案

题

目 物流设施与设备课程设计

2010级11班

刘智铭

姚洪权 学号 职称 16 副教授 专业年级 姓名 指导教师

日

期 2012年6月22日

近两年，物流越来越受到企业的关注。很多企业希望引入现代物流管理理念，借助于现代物流技术与装备，重建自己的物流系统，以降低成本，提高效益，增强市场 竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平，获得最大的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径。物流装备的市场需求将大幅增加，为整个行业提供了良好的发展契机

物流装备按功能可划分为：以自动立体库为核心的存储系统，包括拣选系统；信息控制系统等。物流装备伴随着用户需求的变化和科学技术水平的提高而发展变化。在今后几年，物流技术与装备的发展趋势将呈现如下特点：先进性，信息化，多样性与专业性，标准化与模块化，系统性与可扩展性，智能化与人性化，绿色化与节能化。

一、物流设备的定义和分类，写出每类设备的主要代表设备

（一）物流设备定义

是现代化企业的主要作业工具之一，是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础。对第三方物流企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着企业的物流能力大小。 物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的设备不断涌现，如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等，极大的减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大的促进了物流的快速发展。

（二）物流设备分类

物流设备门类全，型号规格多，品种复杂。一般以设备所完成的物流作业为标准，把设备分为：

1.包装设备

包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。

2.物流仓储设备

主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。

3.集装单元器具

主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。

4.装卸搬运设备

指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。

5.流通加工设备

主要包括金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备。

6.运输设备

运输设备。前面提到了运输的重要性。运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到最优化

利用。根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。对于第三方物流公司而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。

（三）每类设备的代表设备

1.包装设备：填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。

2.物流仓储设备：货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。

3.集装单元器具：集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具

4.装卸搬运设备：起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。

5.流通加工设备：金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备及其他流通加工设备。

二、起重设备与输送设备的联系与区别，及其应用场所

（一）起重设备与输送设备的联系

1.都是现代物流对物品进行物流节点内空间的移动必不可少的设备。

2.基本分类相同，都分为无动力装置、有动力装置。

3.起重设备与输送设备都能够灵活的移动，变换工作场所。

4.起重设备与输送设备都能够对物品进行任何方向的转移，不受方向限制。

（二）起重设备与输送设备的区别

1.起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同的方向的运动同时操作，技术难度大。输送机械在工作时是保持同一个方向，只有当工作结束时才进行转移方向。

2.起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其它吊具起升、下降与运移物料。输送设备通常情况下输送路线固定、输送过程连续。

3.起重设备能调运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达百吨，体积大且不规则，还有散料、热熔和易燃易爆危险品等，使吊运过程复杂而危险。输送设备工作过程中载荷变化较小，工作稳定比较安全。

4.起重设备运输的物料种类比较广泛没有特别的限制。输送设备不能对大而笨重的货物进行运送。

5.设备操作差异。起重设备常常多人协同配合，对指挥者操作者和起重工等要求较高。输送设备自动化程度较高，对操作人员要求简单，操作人员数量有限。

6.设备维护与检修，起重设备结构复杂，检修与维护需要专业技术人员。输送设备构造简单维修容易方便。

(三)起重设备与输送设备各自的运用场所

1.起重设备主要运用在企业、港口、工地等。

2.输送设备主要应用场所包括冶金、电力、煤炭、化工、建筑、码头、粮食等。

三、物流模数与托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸的关系

（一）物流模数

物流模数由ISO中央秘书处及欧洲各国认定的1200mm×1000mm的矩形，是最小的集装尺寸。物品的外包装尺寸是物流模数尺寸的分割系列。该尺寸是保证满足物流基础模数尺寸的倍数前提下，从卡车和集装箱的尺寸“分割”导出。物流模数尺寸可以看成是物流系统中适于机械作业的最小单元。物流输送设备的输

送空间尺寸以及成组化器具的载货面积应该是物流模数尺寸的倍数系列，仓库中的货架、装卸设备的操作部件的尺寸也应该与物流模数尺寸相配合。大多数物流托盘的平面尺寸是物流模数尺寸。现在，作为物流标准化进程的过渡，也允许使用1200mm×800mm和1100mm×1100mm等规格的非标准托盘尺寸。目前，中国尚未推出国家物流模数标准，也未宣布采用该物流模数标准。

物流模数是为了物流的合理化和标准化，以数值关系表示的物流系统各种因素尺寸的标准尺度。物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

（二）托盘的基本尺寸

美国的国家标准托盘是1219mm×1016mm；其周边国家如加拿大、墨西哥为1000mm×1000mm；澳大利亚为1165mm×1165mm；欧洲各国以1200mm×800mm的托盘为标准的最多，但英国、德国及荷兰有1200mm×800mm及1200mm×1000mm两种托盘存在，其他北欧各国拥有统一的1200mm×800mm的托盘。

日本、韩国、台湾、新加坡等国家和地区所定制的与托盘标准是1100mm×1100mm。

经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200mm×1000mm，1200mm×800mm，1219mm×1016mm（即48in×40in），1140mm×1140mm四种规格的基础上，新增了1100mm×1100mm，1067mm×1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。

全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘问题上的利益平衡，这在短时期内几乎难以做到。

最初的国际标准规格只有1200系列（即1200mm×1000mm和1200mm×800mm），这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲600mm×400mm的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯用英制单位，在其强烈要求下ISO于1988年在1200mm系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in×40in，其实这一规格与1200mm×1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。但是1200mm系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330 mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。

同年，ISO6780中还增加了另外一种正方形1140mm×1140mm托盘，一般认为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm×1140mm规格的确立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100 mm×1100 mm型托盘（简称T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包装 单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》的国际标准中。但是，1140mm规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，去年，

T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。

由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规格不可能相互妥协与退让。ISO使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难，最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。

（三）叉车的外型尺寸：

最大称量1T，2T，2.5T

可选尺寸：1150mm×560mm×85mm～200mm或

1220mm×700mm×85mm～200mm

名称：半电动液压叉车（与1000mm×12000mm匹配的）

载重量：1000kg1500kg2000kg

提升高度：1600mm/2000mm/2500mm/3000mm/3500mm

货差长度：900mm

货差宽度：300-680mm

转弯半径：1700mm

电机：15v

蓄电池：240v

叉车尺寸：L1660×W810×H1830

自重：424kg-515kg

(四)物流模数与托盘的基本尺寸以及叉车的外型尺寸的关系

随着物流国际化的不断发展，不同国家，不同地区的不同的物流模数、托盘规格、叉车尺寸，给国际货物的流通带来很大的不方便。但是不同的规格的变更都需要所在国家或地区在精力和财力上做出很大的牺牲。但是随着贸易的不断发展货物的装载规格的不同会给物流带来很大的不方便。所以国际ISO不断地对世界的不同的物流模数、托盘规格、叉车尺寸等进行统一规定，以便方便物流运输，降低物流成本，促进国际货物的进一步流通。

四、物流机械设备配置和选择的原则

（一）物流机械设备选择与配置的总原则

1.技术上先进

2.经济上合理

3.生产上安全

4.无环境污染。

（二）具体有以下六大原则

1.系统化原则

对物流系统的各组成部分进行系统化分析，使设备之间，设备与人员之间，设备与作业任务之间等有机结合起来，使各环节机能协调，设备配置选着最佳，已达到系统整体效益最优。

2.选用性原则

所选用的物流设备符合物流作业对功能的需求，功能不宜过多或多少。

3.技术先进原则

设备的主要技术参数、自动化程度、结构优化、环境保护、操作条件、现代新技术的应用等方面具有技术上的先进性、并在时效方面满足技术发展要求。先进性应以物流作业需要为前提，以获得最大经济效益为目标。

4.低成本原则

使设备寿命周期成本最低，通过对设备购置费、运行费、维修费、寿命周期先进性等方面的综合权衡和详细分析，选择适用的设备。

5.可靠性和安全性原则

安全可靠性往往与经济性密切相关，设备安全设置的增加，故障率的下降一般以增加购置费和运行费为代价，应综合考虑。

6.一机多用原则

尽可能实现一机同时适宜多种作业环境的连续作业，以减少作业环节，提高作业效率。

五、参考文献

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[2]李文斐,张娟,朱文.现代物流装备与技术实务[M].北京：人民邮电出版社.2006

[3]刘东鹏.论物流技术与物流装备的发展[N].物流技术杂志.200920(4):12-16

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[5]中国物流与采购联合会.关于我国托盘应用现状与发展的建议

[EB/OL].(2010-04-02)[2012-06-16].

[6]张晓川.现代仓储物流技术与设备[M].北京：化学工业出版社.2003