汽车维修工程学复习思考题库及参考答案

汽车维修工程学复习思考题

一、单项选择题（每小题 1 分，共 10 分）

1．当柴油机湿式气缸套套外壁冷却夜中气泡爆裂，使缸套外壁受到冲击产生疲劳，侵蚀层逐渐脱落，这属于（ ）。

A．穴蚀 B． 化学腐蚀 C． 电化学腐蚀 D． 老化

2.零件摩擦表面由于外部介质的作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损，称为

( ) 。

A．粘着磨损 B. 疲劳磨损 C. 腐蚀磨损 D. 磨料磨损

3．同轴度误差属于（ ）。

A． 位置度误差 B． 质量误差 C． 形状误差 D． 尺寸误差

4.检查气缸体水道上裂纹的专用方法是（ ）。

A. 碎粉探伤 B. 超声波探伤 C. 渗透探伤 D. 水压实验

5．发动机气缸与活塞的修理尺寸，一般汽油机为四级，柴油机为八级，级差为（ ）。

A． 0．15mm B． 0．20mm C． 0．25mm D． 0．30mm

6.为了保证汽车的正常技术状况和使用，在（ ）前必须对汽车进行检测诊断和技术评定。

A. 走合期维护 B. 日常维护 C. 一级维护 D. 二级维护

7.发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为( )。

A．冷磨合 B. 热磨合 C. 无负荷热磨合 D. 有负荷热磨合

8.柴油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的( )。

A. 5% B. 8% C. 10% D. 15%

9.示波器可以把被测信号随( )变化的规律用图形显示出来。

A．电压 B电流 C．温度 D.时间

10．对于高电压和强电流信号，发动机综合分析仪上采用（ ）获得信息。

A．直接式信号提取装置 B．传感器

C．非接触式信号提取装置 D. 接触式信号提取装置

1.A 2.B 3.A 4.D 5.C 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C

1．零件在装配时夹入杂质，导致零件加速磨损，此磨损称为（ ）P3

A．粘着磨损 B. 疲劳磨损 C. 腐蚀磨损 D. 磨料磨损

2．统计表明，在各类磨损形式中，磨料磨损大约占磨损总消耗的( )。P4

A． 30% B． 40% C． 50% D． 60%

3．气焊时，如所焊部位厚度在( )以上时，要开X形坡口。P30

A． 15mm B． 12mm C． 8mm D． 6mm

4．二级维护比较一级维护所增加的内容是（ ）。

A． 清洁和润滑 B． 补给和紧固 C． 检查和调整 D． 小修和大修

5．检查轮胎花纹的深度，对于在高速道路上行驶的汽车，其花纹深度小于（ ）时，应更换轮胎。

A. 2.0mm B.2.2mm C. 2.4mm D.2.6mm

6.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( )。

A. 由中央对称地向四周分几次交叉拧紧 B. 由中央对称地向四周分一次交叉拧紧

C. 由四周对称地向中央分几次交叉拧紧 D. 由四周对称地向中央分一次交叉拧紧

7.汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的( )。

A. 5% B. 8% C. 10% D. 15%

8.根据《汽车发动机大修竣工技术条件》的规定，大修后发动机功率不得低于标定功率的

( )。

A. 75% B. 80% C. 85% D. 90%

9.用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试6缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为（ ）。

A．0～45° B．0～60° C．0～72° D．0～90°

10.汽车专用示波器测试的电压信号有两类：一是等于或低于蓄电池电压的低压信号，另一类为高压信号，其电压高于（ ）。

A．1000伏特 B．5000伏特 C．10000伏特 D. 15000伏特

1. D 2. C 3. A 4. C 5. C 6.A 7.B 8.D 9.B 10.D

1．汽车零件产生粘着磨损的过程是（ ）。

A． 失去润滑 - 粘着 - 点接触 – 撕裂 B． 点接触 - 失去润滑 - 粘着 – 撕裂

C． 粘着 - 失去润滑 - 点接触 – 撕裂 D． 失去润滑 – 点接触 - 粘着 - 撕裂

2.平面度是指零件上的平面（ ）。

A. 是否平整 B. 是否垂直 C. 是否平行 D. 是否光滑

3.修理尺寸法要求恢复配合零件的（ ）关系。

A. 正时关系 B. 装配关系 C. 组合关系 D.配合关系

4.汽车维修的周期是依据下列哪一项确定的（ ）。

A. 行驶里程 B. 使用时间 C. 具体情况 D. 前两项中先达到者

5．送厂大修的汽车，进厂时应首先进行（ ）。

A. 清洗 B. 验收 C. 解体 D. 装配

6.在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量占总拆装作业工作量的（ ）。

A. 30%～40% B. 40%～50% C. 50%～60% D. 60%～70%

7．发动机竣工验收时, 发动机怠速转速应稳定且符合原设计规定值，转速波动不大于

( )。

A．30r/min B. 40r/min C. 50r/min D. 60r/min

8.发动机大修竣工后，修复后的发动机最大转矩不得低于原设计标定值的( )。

A．80% B. 85% C. 90% D. 95%

9.用国产VC400型汽车专用数字万用表测试发动机转速的范围是（ ）。

A．0-1000r/min B．0-3000r/min C．0-5000r/min D．0-10000r/min

10.依据OBD—Il标准设计的汽车微机控制系统，应采用同一规格的( )脚检测插座。

A．18 B．16 C．14 D. 12

1.A 2.A 3.D 4.D 5.B 6.C 7.C 8.C 9.D 10.B

1. 气缸使用后内径变大，这属于（ ）。

A． 零件疲劳 B． 零件变形 C． 零件磨损 D． 零件腐蚀

2.气缸盖的下平面不平，这属于（ ）。

A. 零件腐蚀 B. 零件变形 C. 零件疲劳 D. 零件磨损

3．零件检验的方法分为四种，他们是（ ）。

A． 外观检验，形位公差检验，内部缺陷检验，平衡检验

B． 外观检验，位置公差检验，内部缺陷检验，平衡检验

C． 外观检验，形状公差检验，内部缺陷检验，平衡检验

D． 外观检验，质量检验，内部缺陷检验，平衡检验

4．通过修理尺寸法来恢复零件的什么关系（ ）。

A． 配合关系 B． 正时关系 C． 组合关系 D． 连接关系

5.气焊时，如所焊部位厚度在( )以上时，要开X形坡口。

A. 15mm B. 12mm C. 8mm D. 6mm

6．汽车一级维护的周期是依据下列哪一项确定的（ ）。

A． 行驶里程 B． 使用时间 C． 具体情况 D． 前两项中先达到者

7.当汽车需要大修时有( )为可用零件。

A. 25%-35% B. 45%-55% C. 65%-75% D. 75%-85%

8.为分析影响汽车维修质量的因素，在排列图的基础上找出主要因素，然后对主要因素的数据再做进一步分类的统计方法是（ ）。

A. 分层法 B. 因果分析法 C. 统筹法 D. 主次因素排列图法

9．汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的( )。

A. 5% B. 8% C. 10% D. 15%

10.用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试4缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为4缸：（ ）。

A．0～120° B．0～90° C．0～72° D．0～60°

1.C 2. B 3. A 4.A 5.D 6.D 7.C 8.A 9.B 10.A

1．发动机中的“拉缸”是一种严重而危险的零件损伤，这属于（ ）。

A． 零件磨损 B． 零件变形 C． 零件疲劳 D． 零件腐蚀

2．发动机气缸内的燃烧产物含有碳、氮和硫的氧化物、水蒸气和有机酸等腐蚀性物质，可 溶于水形成酸类腐蚀气缸壁，这属于（ ）。

A．零件穴蚀 B． 化学腐蚀 C． 电化学腐蚀 D． 零件老化

3．形位公差检验是检验零件的哪一方面。（ ）

A． 重量 B． 形状 C． 大小 D． 硬度

4．对于零件静平衡和动平衡的关系，以下描述正确的是（ ）。

A．零件静平衡的不一定动平衡 B．零件动平衡的不一定静平衡

C．零件静平衡的一定是动平衡 D．零件动平衡的一定是静平衡

5.观察车下泄漏液体的位置和颜色，可以判断出泄漏的具体位置。（ ）一般是从助力转向机和自动变速器泄漏出来的。

A. 红色液体 B. 淡黄色液体 C. 淡绿色液体或无色液体 D. 棕色或黑色液

6.（ ）作业法是在一个工作位置完成全部修理工作。

A. 综合 B. 流水 C. 固定工位 D. 专业分工

7．在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量占总拆装作业工作量的（ ）。

A. 30%～40% B. 40%～50% C. 50%～60% D. 60%～70%

8．发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为( )

A．冷磨合 B. 热磨合 C. 有负荷热磨合 D. 无负荷热磨合 9. ）。

A. 漏油 漏水 漏电 漏气 B. 漏油 漏水 漏电 漏件

C. 漏水 漏电 漏气 漏调 D. 漏油 漏水 漏电 漏装

10. OBD-II采用统一的故障码，故障码由阿拉伯数字构成，构成的数字有（ ）。

A． 三位 B． 四位 C． 五位 D. 六位

1.A 2. B 3.B 4.D 5.A 6.C 7.C 8.D 9.A 10.B

1.发动机出现“抱轴”是一种严重的零件损伤现象，它属于（ ）。

A. 零件磨损 B. 零件变形 C. 零件疲劳 D. 零件腐蚀

2．喀达尔沙漠汽车拉力赛中，发动机由于吸入空气中的沙粒导致气缸加速磨损，此磨损称为（ ）

A．粘着磨损 B． 疲劳磨损 C． 腐蚀磨损 D． 磨料磨损

3．同轴度误差在数值上等于被测轴线相对于基准轴线最大偏离量的（ ）。

A． 一倍 B． 二倍 C． 一半 D． 一倍半

4.常用于修复配合副零件磨损的修理方法是( )。

A.修理尺寸法 B.附加零件修理法 C.局部更换法 D.转向和翻转修理法

5．为了保证汽车的正常技术状况和使用，在（ ）维护前必须对汽车进行检测诊断和 技术评定。

A． 日常维护 B． 一级维护 C． 二级维护 D． 走合期维护

6.送厂大修的汽车，进厂时应先进行（ ）。

A. 清洗 B. 验收 C. 解体 D. 装配

7 ）内顺利启动。

A．5秒 B．8秒 C．10秒 D．15秒

8.根据《汽车大修竣工出厂技术条件》的规定，汽车空载行驶初速度为30km/h，

滑行距离应不少于( )。

A. 100mm B. 150mm C. 200mm D. 250mm

9.用万用表测量直流电压时，万用表应该与被测电路（ ）。

A．串联且电路连通 B．并联且电路连通 C．串联且电路断开 D. 并联且电路断开

10.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸，汽油机为八级，柴油机为十三级，级差为（ ）。

A． 0．15mm B． 0．20mm C． 0．25mm D． 0．30mm

1.A 2. D 3.B 4.A 5.C 6.B 7.A 8.C 9.A 10.C

二、填空题（每空 1 分，共 10 分）

11.汽车零件损伤机理是指导致零件损伤的物理、化学或_________的变化原因。

12.磨料磨损的机理目前有四种假说：微量切削假说、________、压痕假说和断裂假说。

13.圆柱度误差属于__________误差。

14. 汽车零件的常用修复方法有_______________法，焊修法和胶粘修复法。

15.坚持“三检”，即出车前、行车中、_________检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。

16.为防止组合加工件、平衡件、正时件装配错乱，一般都有__________标记，拆时应注意查看。若无标记，应补做。

17.清除积炭的方法有____________和化学清除法两种。

18.汽车修理质量取决于：工艺规范、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的_____________等。

19. 发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得________原设计要求。

20. 示波器主要由传感器、电控系统和______________等组成。

11. 机械 12. 表面疲劳剥落假说 13. 形状 14. 机械加工修复法 15. 收车后

16. 装配 17. 机械清除法 18. 劳动素质 19. 高于 20. 显示器

11.引起汽车零件损伤的主要原因有 _______________，设计制造，使用与维修三方面。

12.减轻磨料磨损的主要措施有加强空气滤清、燃油滤清和____________滤清。

13.汽车上经常采用覆盖法防止金属零部件腐蚀，覆盖层可以是___________，也可以是非金属的涂漆等。

14.防止“四漏”，即防止漏水、_______、漏气和漏电；保持车容整洁。

15.按污垢的特性可将零件的清洗方法分为油污清洗、______、水垢清洗及锈蚀物清洗。

16.总成装配精度主要包括配合精度、位置精度和____________________等。

17.变速器磨合试验由___________和负载磨合两阶段组成。

18.汽车修理质量取决于：工艺规范、____________、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的劳动素质等。

19.发动机大修竣工后，修复后的发动机最大转矩不得低于原设计标定值的_______。

20.用指针式万用表测试电压时，将万用表______于测试电路中。

11. 工作条件 12. 润滑油 13. 金属镀层 14. 漏油 15. 积炭清洗 16. 回转件的运动精度 17. 空载磨合 18. 工艺设备 19. 90% 20. 并联

11.在交变应力作用下的疲劳断裂，在断裂前不会发生明显的塑性变形，断裂是

___________，此疲劳断裂具有极大的危险性，常常导致致命故障，甚至导致重大机械事故 或交通事故。

12.磁力探伤时，必须使磁力线____________地通过裂纹。

13.同静平衡一样，动平衡要用加重或减重的方法校正，但需要在________校正平面内进行。

14.汽车一级维护是由____________负责执行。

15.为保证轮胎使用的安全性，在小型车辆轮胎胎冠和_________均设有胎面磨损标记。

16.汽车修理生产的组织方式通常可分为两种类型：____________和专业分工作业法。

17.总成装配中求解尺寸链的方法通常有：完全互换法、不完全互换法、_________、修配法和调整法。

18.发动机磨合过程可分为三个阶段：即冷磨合、无负载热磨合、__________________。

19.发动机大修竣工后，修复后的发动机最大功率不得低于原设计标定值的__________。

20.用指针式万用表测试电流时，将万用表___________于测试电路中。

11. 突发性 12. 垂直 13. 两个 14. 专业维修工 15. 侧面 16. 综合作业法 17. 选配法 18. 加载热磨合 19. 90% 20. 串联

11.汽车零件损伤机理是指导致零件损伤的物理、化学或_________的变化原因。

12.粘着磨损给发动机带来严重而危险的损伤现象是____________和抱轴。

13. 汽车零件的检验有外观检验，几何尺寸测量、__________________及零件的内部组织缺陷检验等。

14. ___________是气缸体水套裂纹的专用检测方法。

15.汽车维护应本着预防为主，___________的原则，定期进行。

16. 检查转向盘的状态时，使汽车处于直线行驶的位置，左右转动转向盘（动力转向系统 的车辆，应在起动发动机后做此项检查），最大自由行程由中间位置向左向右应不超过 _________。

17.汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车____________。

18.后桥磨合试验是用以检查后桥装配质量和改善配合副的_________。

19.汽车修理质量取决于：工艺规范、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的_____________等。

20.示波器主要由传感器、电控系统和______________等组成。

11. 机械 12. 拉缸 13. 零件位置公差测量 14. 水压试验 15. 强制维护16. 40mm

17. 丧失的功能 18. 接触状况 19. 劳动素质 20. 显示

11.汽车零件失去原设计所规定的功能称为_________________。

12.为防止金属的粘着磨损，可对金属表面进行处理，如电镀、____________、表面热处理等。

13. 零件的变形有弹性变形、塑性变形、蠕变等形式，汽车维修中通常所说的变形是指_________________。

14. 根据被测要素和基准要素，平行度误差可分为_____________、直线对平面、平面对直 线、直线对直线四种。

15. 对汽车零件进行机械加工修复的方法，主要包括_______________、镶套修复法、局部 更换法和转向翻转修理法。

16.保持“四清”，即保持______________、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

17.汽车零件经检验后可分为可用的、不可用的和____________的三类。

18.为了控制汽车维修质量，分析影响质量的因素，常采用的统计方法有____________、分层法和因果分析法。

19.用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试发动机转速，其范围为_____________。

20. 远征EA1000型汽车发动机综合分析仪集传感技术、动态采集技术和_______________ 与一身。

11.零件损伤 12.表面化学处理 13. 塑性变形14.平面对平面 15.修理尺寸法 16.机油滤清器 17.需修 18.排列图 19. 0～10000r/min 20. 信号处理技术

11. 据统计，有____________ 以上的汽车零件是由于磨损而报废的。

12.金属的腐蚀过程是缓慢的，但是对零件的正常工作和使用寿命都有很大影响，所以在汽 车金属表面经常采用___________防止腐蚀。

13.对汽车零件进行机械加工修复的方法，主要包括________________、镶套修复法、局部更换法和转向翻转修理法。

14. 焊接修复法根据使用的热源不同分为____________和电焊。

15.汽车维护一般分为______________、一级维护、二级维护和走合期维护。

16.积碳的化学清除法是采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和____________。

17.汽车修理质量取决于：工艺规范、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理人员的_____________等。

18.锥齿轮装配 时调整的步骤是先调整啮合印痕，后调整____________。

19.发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得______原设计要求。

20.用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试发动机转速，其范围为_____________。

11.75% 12.覆盖法 13.尺寸修复法 14.气焊 15.日常维护 16.溶解 17.劳动素质

18.啮合间隙 19.高于 20.0～10000r/min

三、判断改错题（每小题 2 分，共 10 分）

在题后的括号内，正确的打“√”，错误的打“×”并修正。

21.据统计，有75%以上的汽车零件是由于疲劳损伤而报废的。 （ ）

22. 磨料磨损表面的表面特征是裂纹、麻点、剥落。

23. 垂直度误差属于形状误差。（ ）

24 日常维护是由维修人员完成的基础作业。 （ ）

25. 车轮外倾角是指在车轮平面与汽车纵向垂直面的夹角。（ ）

21. ×，据统计，有75%以上的汽车零件是由于磨损而报废的。

22. ×，磨料磨损表面的表面特征是刮伤、沟槽擦伤。

23. ×，垂直度误差属于位置误差。

24. ×，日常维护是由驾驶员完成的基础作业。 。

25. √

21. 表面疲劳磨损的表面特征是刮伤、沟槽擦伤。（ ）

22. 垂直度误差属于形状误差。 （ ）

23. 磁力探伤时，必须使磁力线平行地通过裂纹。（ ）

24. 静平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的，汽车零件的静平衡要求一般是针

对轴向尺寸较大而径向尺寸较小的盘形零件。（ ）

25. 用尺寸修理法对气缸进行修复时，考虑气缸偏磨因素，加工余量可适当取大些。（ ）

21. ×，表面疲劳磨损的表面特征是裂纹、麻点、剥落。

22. ×，垂直度误差属于位置误差。

23. ×，磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹。

24. ×，静平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线而引起的，汽车零件的静平衡要求一般是针对径向尺寸较大而轴向尺寸较小的盘形零件。

25. √

21.发动机中的“拉缸”、“抱轴”现象属于表面疲劳磨损。（ ）

22. 在其他条件不变的情况下，当载荷超过某一临界值时，氧化磨损的磨损量随载荷的增大

而急剧增加，当滑动速度变化时，磨损类型也会由氧化磨损转化为粘着磨损。

23. 直线度误差属于形状误差。 （ ）

24. 动平衡是用于检测汽车上往复运动的零件。（ ）

25. 发动机的磨合就是将发动机装在汽车上进行磨合。 （ ）

21. ×，发动机中的“拉缸”、“抱轴”现象属于表面粘着磨损。

22. √，

23.×，直线度误差属于位置误差。

24.×，动平衡是用于检测汽车上旋转运动的零件。

25.×，发动机的磨合就是将发动机装在发动机台架上进行磨合。

21.表面疲劳磨损是疲劳与摩擦共同作用的结果。（ ）

22. 经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所承受的单位压力成反

比。（ ）

23. 平行度误差属于形状误差。（ ）

24. 动平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起的，汽车的动平衡要求一般是针对径向尺寸较大而轴向尺寸较小的轴类零件。（ ）

25. 使用镶套修复法修复后的零件将获得一个新的修理尺寸。（ ）

21. √，

22. ×，经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所承受的单位压力

成正比。

23. ×，平行度误差属于位置误差。

24. ×，动平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴线或零件的惯性主轴与其旋转轴线不重合而引起的，汽车的动平衡要求一般是针对轴向尺寸较大而径向尺寸较小的轴类零件。

25. ×，使用镶套修复法修复后的零件将恢复零件的基本尺寸。

21.零件损伤是指汽车零件完全失去了功能。 （ ）

22. 在载荷不变的条件下，氧化磨损的磨损量随滑动速度的变化而变化。当滑动速度变化时，

磨损类型将在氧化磨损和粘着磨损之间相互转化。（ ）

23. 粘着磨损表面的表面特征是裂纹、刮伤。（ ）

24. 采用胶粘修复法时，保证胶粘质量最为重要的因素是涂胶。（ ）

25. 水垢常用的清洗方法为机械清除法。 （ ）

221. ×，零件损伤是指汽车零件失去了原设计所规定的功能。

22. √，

23. ×，粘着磨损表面的表面特征是擦伤、锥形坑、鱼鳞片状、麻点、沟槽。

24. ×，采用胶粘修复法时，保证胶粘质量最为重要的因素是胶粘前的表面处理。

25. ×，水垢常用的清洗方法为化学清除法。

21. 零件损伤模式是指损伤零件的微观特征。（ ）

22. 经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所经过的滑动距离成反比。（ ）

23. 使用修理尺寸法修复后零件的尺寸恢复到零件的原基本尺寸。（ ）

24. 拆卸气缸盖螺栓时应由中央至四周的顺序分次均匀地旋转。 （ ）

25. 汽车前束是同轴两车轮旋转平面前端距离与后短距离之差。（ ）

21. ×，零件损伤模式是指损伤零件的宏观特征。

22. ×，经过试验发现，磨料磨损在摩擦条件不变时，磨损量与工作表面所经过的滑动距离成正比

23. ×，使用修理尺寸法修复后零件的尺寸将是一个新的零件尺寸。

24. ×，拆卸气缸盖螺栓时应由四周至中央的顺序分次均匀地旋转。

25. √。

四、名词解释（每小题 3 分，共 12 分）

26.零件损伤 27.特殊介质腐蚀磨损 28.平面度 29.零件修理尺寸法

26. 零件损伤是指汽车零件失去原设计所规定的功能。

27. 特殊介质腐蚀磨损是指摩擦表面遇酸、碱和盐等特殊介质后，发生化学反应生成各种产物，并在摩擦过程中不断被磨去，或者与周围介质产生电化学反应造成摩擦表面材料不断损失的现象。

28. 平面度是指平面要素实际形状的平面程度。

29. 在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其正确的几何形状的精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。

26.零件磨损 27.零件疲劳 28.圆度误差 29.零件镶套修复法

26.零件磨损是指两个相对运动零件摩擦表面的物质，由于相互作用而使摩擦表面材料不断损失的现象。

27.零件疲劳是指汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能破坏，甚至产生断裂的现象。

28.圆度误差是指横截面上实际园偏离理想园的实际值。

29.汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允许时，将其磨损部位通过机械加工缩小或扩大至一定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶一个套，使零件恢复基本尺寸的修理工艺，称镶套修复法。

26.粘着磨损P3 27. 零件变形P112 8.圆柱度误差P16 29.前束P145

26. 粘着磨损是指摩擦表面相互接触，在接触点之间由于分子吸引力粘附或局部高温熔着，使摩擦表面的金属发生转移而引起的磨损。

27.零件变形是指汽车零件在使用过程中，零件中的形状要求和位置要素发生变化的现象。

28.圆柱度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。

29.同轴上左、右两车轮的旋转平面，其前端距离小于后端距离，称为前束

26.磨料磨损 27.零件腐蚀 28.磁粉探伤法 29. 主销后倾角

26.零件表面间，由于硬质固体颗粒（包括硬质凸出物）使相对运动的零件表面引起的磨损称为磨料磨损。

27. 零件腐蚀是指表面材料与外部介质起化学反应或电化学反应而发生的表面破坏现象。

28. 磁粉探伤法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。

29. 在纵向垂直平面内，主销轴线与通过车轮中心垂线的夹角称为主销后倾角。

26.表面疲劳磨损 27.零件疲劳 28.加热减应焊 29.主销内倾角

26.在纯滚动或同时带有滑动的滚动条件下，材料表面层因疲劳而产生物质损失的现象称为

表面疲劳磨损

27.汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能破坏，甚至产生断裂的现象称为零件疲劳。

28.焊补时选定减应区进行加热，以减少焊补时的应力与变形的气焊焊接方法。

29.在汽车横向平面内，转向轮主销轴线与垂线的夹角称为主销内倾角。

26.腐蚀磨损 27.电化学腐蚀 28.焊条电弧焊 29.车轮外倾角

26.零件表面在摩擦过程中，表面金属材料与周围介质发生化学反应电化学反应，因而引起物质损失的现象称为腐蚀磨损。

27.电化学腐蚀是指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。

28.焊条电弧焊是指利用普通电弧作为热源，以焊条为填充金属材料，采用手工操作焊条进行焊接的方法。

29.车轮平面与汽车纵向垂直面的夹角称为车轮外倾角。

五、简答题（每题 5 分，共 20 分 ）

30. 简述零件表面疲劳磨损的形成过程。

31. 简述渗透探伤方法。

32. 简述零件修复方法的选择依据。

33. 简述汽车总成装配精度的影响因素。

30. 答：零件表面疲劳磨损的磨损过程可分为三个发展阶段：

（1）表面的相互作用；(1分)

（2）在接触压应力及摩擦力的作用下接触材料表层性质变化，形成疲劳核心裂纹；(2分)

（3）疲劳裂纹的发展直至材料微粒的脱落。(2分) P 5

31. 答：渗透探伤法是利用毛细现象来进行探伤的方法。(1分)对于表面光滑而清洁的零件，用一种带色或带有荧光的、渗透性很强的液体，涂覆于待探零件的表面。(1分)若表面有肉眼不能直接察知的微裂纹，由于该液体的渗透性很强，它将沿着裂纹渗透到其根部。然后将表面的渗透液洗去，再涂上对比度较大的显示液。(1分)放置片刻后，由于裂纹很窄，毛细现象作用显著，原渗透到裂纹内的渗透液将上升到零件表面并扩散，在白色的衬底上显出较粗的红线，从而显示出裂纹露于表面的形状。(2分) P28

32.答：零件修复方法的选择，就是研究在给定的条件下能得到最好的效果的修复方法。(1分)选择时，应考虑以下几点：

（1）技术上的先进性和工艺上的合理性；(2分)

（2）质量上的可靠性；(1分)

（3）经济上的合理性。(1分) P34

33.答：影响汽车总成装配精度的因素可归纳为以下四类：

（1） 部件或零件材料性质的变化；(1分)

（2） 零部件几何尺寸的变化；(1分)

（3） 部件相互位置公差的变化；(1分)

（4） 部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等。(2分) P81 30. 简述零件粘着磨损的影响因素。

31. 简述零件静平衡与动平衡的关系。

32.简述机械加工修复的注意事项？

33. 简述一级维护中发动机的基本作业项目。

30.答：影响粘着磨损的因素主要有

（1）材料特性的影响；(1分)

（2）零件表面粗糙度的影响；(1分)

（3）润滑油的影响；(1分)

（4）运动速度和单位面积上压力的影响。(2分) P3

31.答：零件静平衡与动平衡的关系：旋转零件静平衡的条件是：分布于该旋转零件上各个质量的惯性力的矢量和等于零。旋转零件动平衡的条件是：分布于该旋转零件上各个质量的惯性力的矢量和等于零；同时，惯性力引起的惯性力矩的矢量和也等于零。(3分)

由上述旋转零件静平衡和动平衡的条件可知，动平衡同时瞒足了静平衡的条件。所以，动平衡的旋转零件一定是静平衡的，而静平衡的旋转零件则不一定是动平衡的。因为它并不满足动平衡的全部条件。(2分)

32.答：为保证修复零件的耐久性和互换性，要求修复件符合原厂规定的尺寸、精度、形状与位置公差和表面粗糙度的要求，零件在机械加工修复时，应注意以下几个事项(2分)：

（1）定位基准与加工精度，(1分)

（2）轴类零件的圆角，(1分)

（3）零件的表面粗糙度。(1分)

33.答：（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏，(1分)

（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯，(1分)

（3）检查冷却液液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度，(1分)

（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯，(1分)

（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞，(1分)

（6）检查V形传动带状况及张紧度，视情况调整张紧度或更换V形传动带，(1分)

（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量，(1分)

30. 简述汽车零件粘着磨损的失效机理。

31. 简述提高零件抗疲劳损伤的方法 。

32. 简述零件修复质量的评价指标。

33. 简述汽车及总成解体的注意事项。

30.答：在一定载荷的作用下，摩擦过程使润滑油膜破裂，摩擦副表面由于微观粗糙而形成点接触，接触点的高接触压力使其发生弹性或塑性变形，在接触点产生分子吸附和原子吸附，形成强粘着。(2分) 另外，摩擦产生的热量不能很快散去，使摩擦接触点自身温度上升，而产生熔化和熔合，进一步强化了微观接触点的粘着作用。(2分) 进而在摩擦表面相对滑动过程中，粘着点产生塑性变形直至被剪切撕脱，表面材料被转移。(1分)

31.答：提高汽车零件抗疲劳损伤的方法：(1分)：

（1）延缓疲劳裂纹产生时间，(1分)

（2）合理使用车辆，(1分)

（3）在零件维修中要注意质量，(1分)

（4）严格对疲劳易损伤的零件进行技术监控。(1分)

32.答：汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是通过耐用性指标来评价的。 (2分)

（1）修补层与基体金属的结合强度，(1分)

（2）修补层的耐磨性，(1分)

（3）零件修补层对疲劳强度的影响。(1分)

33.答：汽车及总成解体的注意事项：

（1）合理组织拆卸作业及安排工艺顺序，(1分)

（2）正确使用拆装工具和设备，(1分)

（3）注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱，(1分)

（3）其他注意事项：应趁热放油；因在40℃以下拆散发动机；对多螺栓的紧固件，在其螺栓（母）拆卸时应按从四周至中央的顺序或对称交叉的顺序分次均匀的旋转。(2分)

30.简述汽车零件失效分析的意义。

31.简述磁力探伤原理。

32. 简述汽车修理的经济效益体现在哪几个方面。

33. 简述超声波清洗的除污机理。

30. 答：汽车零件失效分析，是指研究汽车零件丧失其规定功能的原因、特征和规律；(2分)研究零件失效分析技术和预防技术，其目的是分析零件失效的原因，从而找出失效的责任、提出改进和预防措施，以提高汽车可靠性和使用寿命(2分)。所以，研究汽车零件各种耗损的现象、规律和原因，建立和掌握控制汽车技术状况和理论基础，对于正确使用汽车、提高维修质量，进而提高汽车的可靠性是十分必要的。(1分)

31.答：磁力探伤是检查铁磁性零件表面及近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。(1分)磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，则在裂纹部位会由于磁力线的外泄形成局部磁极。(1分)若在零件表面上撒上磁性铁粉，或将铁粉与油的混合液通过零件表面，铁粉就被磁化并吸附在裂纹上，从而显现出裂纹的位置和大小。(3分)

32.答：汽车修理的经济效益体现在：

（1）汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段；(2分)

（2）汽车修理可节约人力和物质资源，创造社会财富；(1分)

（3）适度的进行汽车修理是降低汽车的寿命周期费用的有效手段。(2分)

33.答： 清洗时，由采用磁致伸缩转换器制成的低频超声振动发声器发出的超声波作用于被清洗零件的表面，形成细小的气泡 ，气泡直径为50～500μm。(1分)一部分气泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，是污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；(2分)另一部分气泡不破裂，但在超声场的作用下和液流一起加剧液体的脉冲及搅拌，从而加强了清洗作用。(2分)

30. 简述汽车零件变形的原因。

31. 简述汽车零件检验分类的技术条件。

32. 简述就车修理法的工艺过程。

33. 简述油污清洗的除油机理。

30. 答：汽车零件变形的原因 ：

（1）剩余应力，（1分）

（2）过载或受力不均匀，（1分）