第一章 物流成本管理与控制概述

物流成本管理与控制概述

第一章 物流成本管理与控 制概述

物流成本管理与控制概述

第一节 物流成本的内涵一、物流成本的概念和含义 (一)物流成本的概念 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳 动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。 即产品在实物运动过程中，如包装、装卸、 搬运、运输、储存、流通加工、物流信息 等各个环节所支出的人力、财力、物力的 总和。 简而言之，物流成本就是完成诸种物流活 动所需的费用。

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(二)物流成本的含义(一)宏观物流成本 社会物流成本，用物流成本占GDP的比重来衡量 社会物流成本，用物流成本占GDP的比重来衡量 (二)微观物流成本 1、货主企业物流成本 制造企业、 制造企业、商品流通企业 2、物流企业物流成本 提供功能性服务 提供一体化服务的第三方物流企业

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二、企业物流成本的相关活动(一)制造企业的物流活动(围绕订单) 销售：客户服务水平核定、订单信息处理、商品定价、销 售费用确定 计划：物料分拨、存储、进料进货 采购： 运输：计划制定、包装要求确定、调度、费用确定 库存：入库、搬运、包装、储存保管 生产 (二)企业物流成本的构成：产、供、销 人工费、管理费、材料费、信息处理费、损耗费、折旧费、 保险费、维护费、利息支出费等

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生产 制造技术 质量管理 生产系统 工程管理 生产计划 原料供应 采购计划

销售 市场调查 产品定位 营销策略 流通渠道政策 价格政策 客户服务政策 订货处理业务

物流

运输、仓储、装卸、 搬运、包装、流通、 加工、物流信息传递

成本管理 库存控制 预算管理 财务管理 财务

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第二节 物流成本管理的产生与发展一、物流成本管理的意义 物流成本管理——对物流相关费用进行的计划、 物流成本管理——对物流相关费用进行的计划、 协调与控制。 (一)从微观经济效益的角度观察 降低物流成本意味着扩大了企业利润 物流成本的降低增强了企业在产品价格上的竞争优势

(二)从宏观经济效益的角度观察 行业物流成本的降低会增强该行业在国际上的竞争力 物流成本降低导致物价水平下降，提高国民的购买力 物流成本下降，意味着创造同量财富，在物流领域所 消耗的物化劳动和活劳动得到节约，节省了资源消耗

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二、物流成本管理的发展(一)欧美 物流成本认识阶段 物流项目成本管理阶段 引入物流预算管理制度阶段 物流预算管理制度确立阶段 物流绩效评估制度确立阶段 (二)日本 1、菊池康也《物流管理》(5个阶段) 、菊池康也《物流管理》 了解物流成本的实际状况 物流成本核算 物流成本管理 物流收益评估 物流盈亏分析

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2、神奈川

大学——唐泽丰(4个阶段)明确物流成本，定量分析 采取物流预算制度 正式确定物流成本的标准值 建立物流管理会计制度的阶段 (三)我国 物资经济 初步研究(认识) 重视研究、组织化开始 网络化、系统化 整体上处于起步阶段 - 对物流成本的构成认识不清 - 缺乏权威的统计标准和数据

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第三节 物流成本相关理论学说一、物流成本冰山理论 日本的西泽修教授认为现行的财务会计制度和会 计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人 们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的 虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山” 虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山”,我们 只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑 色区域却未引起人们的开发和重视。西泽修教授 用物流成本具体分析了彼得.德鲁克的“黑大陆” 用物流成本具体分析了彼得.德鲁克的“黑大陆” 学说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而 言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“冰山” 言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“冰山”的 水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流 的潜力所在。

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委托物流费 自家物流费

支付的委托物流费

企业内部消耗的物流费

材料

生产成本 制造费用) (制造费用)

销售费用 管理费用 财务费用

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二、“黑大陆” 二、“黑大陆”学说 彼德 德鲁克1962年在《财富》杂志发表的《 彼德 德鲁克1962年在《财富》杂志发表的《经 济的黑色大陆》中认为“ 济的黑色大陆》中认为“物流是一块未开垦的处 女地”,强调应高度重视物流管理，指出“ 女地”,强调应高度重视物流管理，指出“流通 是经济领域里的黑暗大陆”。这里彼得· 是经济领域里的黑暗大陆”。这里彼得·德鲁克虽 然泛指的是流通，但是由于流通领域中物流活动 的模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清 的领域，所以“黑大陆” 的领域，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而 言的。“黑大陆” 言的。“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论， 是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这 一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员 作用。

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三、“第三利润源” 三、“第三利润源”说西泽修教授于1970年所写的《流通费用》 西泽修教授于1970年所写的《流通费用》一书中 继续指出利用劳动对象和劳动者提高生产效率、 创造利润分别是企业的第一利润源和第二利润源， 在企业第一和第二利润源可利用空间越来越小的 情况下，物流成为企业增加利润的“ 情况下，物流成为企业增加利润的“第三利润 源”。很显然“第三利润源”揭示了现代物

流的 。很显然“第三利润源” 本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、 经营的全过程，并推动物流现代化发展。 第一个利润源：生产力中的劳动对象 第二个利润源：生产力中的劳动者 第三个利润源：生产力中的劳动工具(物流领域)

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四、效益背反理论 物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾， 即某一功能要素的优化和利益发生的同时， 必然会存在另一个或几个功能要素的利益 损失，反之也如此。主要包括物流成本与 服务水平的效益背反和物流各功能活动的 效益背反。这个理论强调了物流成本的整 体概念，要求整个物流系统化，调整各要 素之间的矛盾，把它们有机地结合起来， 使物流总成本最小。

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1、物流成本与服务水平的效益背反

Y’ Y

X

X

有效物流管理的目标：在保持客户要求的物流服务水 平的同时，使得物流成本大到最低。

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对物流服务和物流成本的决策方法 保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本。 提高物流服务水平，增加物流成本。 保持物流成本不变，提高服务水平。 用较低的物流成本，实现较高的物流服务。 具体采用何种策略，要考虑多方面的综合因素。 2、物流功能之间的效益背反 物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中，在 同样的物流总量需求和物流执行条件情况下，一种功 能成本的削减会使另一种功能成本增加。 因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成本。 物流活动是管理对象，物流成本则是管理手段。

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五、成本中心说 物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影 响。物流是企业成本的重要的产生点，是“ 响。物流是企业成本的重要的产生点，是“降低成本的宝 库”,因而解决物流的问题，并不只要搞合理化、现代化， 不只为了支持保障其他活动，重要的是通过物流管理和物 流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成 本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“ 本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成 本的宝库” 本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。 六、利润中心说 物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业 经营利润的主要活动。对国民经济而言，物流也是国民经 济中创利的主要活动。 七、服务中心说 代表了欧美一些学者对物流的认识。这种认识认为，物流 活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成 本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进 而提高了企业的竞争能力。