美国福特汽车公司

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福特卡车

怠速偏高，节气门粘连

这种故障常常出现在一些1997～1998年生产的Expedition以及装有1997年12月1日以前生产的4.6L V8发动机的F－150s/F250轻型皮卡车上。原因是由于在冬季匀速行驶时，压力控制阀（PCV）的回流在节气门体上冻结造成的。

车主会发现，故障车上装有一种绝缘的PCV管，这种PCV管的生产标准或校验标准为96559号。但是，有时这种PCV管也不能完全防止节气门孔冻结，因此，福特汽车公司推出了另一种维修组件，可以彻底排除这种故障。对Romeo公司生产的发动机，这种维修组件的零件号为F85Z－6A603－CB；对Windsor公司生产的发动机，其零件号为F85Z－6A603－AB。

福 特

汽车或方向盘振动

在某些林肯2000款LS汽车上，驾驶员有时会感到汽车或方向盘振动的现象。在车速超过100km/h时，方向盘横向振动非常明显。这种振动会在地板下产生一种轰鸣声或蜂鸣声。

诊断这种故障时，首先目视检查悬架、传动系、车轮、轮胎和转向系统是否有受损现象，相关部件有无损坏、松动或丢失，必要时应予以修复。接着，将轮胎冷充气至30psi，把汽车开到路上。在对故障评估前，应行驶10～15km加热轮胎。在天气寒冷时，优质轮胎会出现放射状扁平斑迹。另外应注意，正常情况下，不平路面也会导致方向盘或车身振动

车辆在路面行驶时，如果出现振动或轰鸣噪音，请记录故障出现时车辆的行驶速度。如果在平稳路面上稳定行驶时，故障时有时无，请记录故障出现及消失时车辆行驶速度。如果故障时有时无，直至最终消失，说明轮胎已出现平斑，则无需进一步维修。

如果噪音一直存在，应松开车下仪表板保护套轴承与下转向轴U型接头之间的I轴滑座锁止螺栓，也许需要转动转向轴，以便放松锁止螺栓。不许拧动I轴两端的夹紧螺栓，只许松开滑座螺栓。接着，拆下驾驶员侧仪表板下方的装饰面板，以及固定轴套到仪表板的中间轴保护套轴承螺母。沿着轴向上滑动和

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转动保护套轴承，检查轴承/密封件总成的转动是否自如、平顺。下一步，重新将保护套轴承总成装入仪表板内，将螺母拧至8.8N²m。复装仪表板下方的装饰面板，将工字形滑座螺栓拧至2.86N²m。

接着，在车轮朝向前方时，松开固定转向机构轴叉盖的锁紧螺母，拆下轴叉盖。拆卸轴叉杆时一定要小心，不要让轴叉弹簧和轴叉体从支架总成中掉出来。如果轴叉体不能自如地从支架中掉出来，就不要将它拆下。将轴叉体重新装入支架时，必须对正轴叉体并保持转向齿轮的原有位置。

下一步，拆下绿色轴叉弹簧，换装零件号为E0BZ－3F516－A的改进型白色弹簧。重新安装轴叉盖，并拧至6.6N²m。应当注意，这个拧紧力矩为标准力矩，因此需使用精确的扭力扳手。

这时，拧松轴叉盖45。（1/8圈），给轴叉弹簧加上适当的预加载荷，然后在固定住轴叉盖的同时，拧紧锁紧螺母。最后，进行试车，检查振动现象是否已消除。

福 特

错误的冷却液液位偏低指示

有些1999-2000年生产的Cougar汽车在冷却液液位正常时，“冷却液液位偏低”指示灯也会点亮。原因可能是由冷却液液位边缘较低、冷却液液位传感器故障、浮子粘连、传感器导线有问题。

通常，当点火钥匙首次接通时，冷却液指示灯会短暂地点亮以进行自检。该灯会在5秒钟后熄灭。汽车行驶时，每当冷却液液位偏低信号到达HEC时，这个指示灯就会点亮。HEC感知这个信号33秒后，报警灯点亮。这样可以防止冷却液正常晃动触发报警灯。通常该灯点亮5秒钟后，点火钥匙就必须重新循环工作，随后报警灯熄灭。注意，当冷却液液位在正常范围时，冷却液液位偏低传感器的电子触点闭合，这表明报警灯在关闭状态。当冷却液液位降到MIN（最小）刻度线以下时，报警灯点亮，表明开关触点已开通。请记住，传感器并不直接与冷却液接触，但会以磁性方式监控液箱内浮标的位置。

如果启动5秒后报警灯持续点亮，则应记下冷却液液位。福特汽车公司称，发动机冷机时检查冷却液液位非常重要，而热机时检查液位显示会不准确。此外，冷机检查液位时，常常会发现冷却液液位比Max（最大）刻度线低很多，这是报警灯间歇性点亮的最常见原因。

应检查位于内翼子板右侧的膨胀油箱中的冷却液。发动机热机时，冷却液应处在Max刻度线上，而不是处在Min/Max范围内。通常，当冷却液液位处在正常范围内，发动机就会正常工作。但在有些情况

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下，例如汽车在坡路上行驶时，冷却液液位就会下降，这时启动发动机，报警灯就会点亮。冷却液灌注到Max刻度线以上10mm（0.375英寸）位置不会有问题，因此，如果汽车常常泊在坡道上，就可以这么做。

如果液位处在Max刻度线上或超过刻度线位置（不超过10mm），当点火钥匙首次接通时，冷却液液位指示灯仍点亮5秒钟以上，应找出这种故障的内在原因。冷却液液位传感器出现故障、膨胀油箱内的浮子粘连、导线有问题均可能是故障原因。

诊断时，应切断点火钥匙，断开冷却液液位偏低传感器上的C812接头，在线束接头上的两根接线柱之间接上一根跨接缆线。接着，接通点火开关，观察指示灯。如果它5秒钟后熄灭，说明冷却液液位传感器可能有问题，或者油箱中的浮子出现了粘连。为了确定是哪种原因，应拆下将油箱连至内翼子板的2颗螺钉，拔下传感器接头。下一步，逆时针拧动传感器，将传感器从箱体底部拆下来。拆卸时无需排空油箱。这时，在传感器2个接线柱上接上欧姆表，它的读数应大于100Ω。

如果读数小于100Ω，说明传感器出现短路，应予更换。如果读数大于100Ω，应沿着传感器长度方向缓慢地滑动磁铁，同时观察欧姆表上的读数。如果欧姆表上的读数始终小于100Ω，表明传感器正在对类似油箱浮子提供的磁信号作出反应，传感器工作情况良好。

读数小于100Ω，说明浮子出现粘连。浮子是无法维修的，只能换装零件号为F8RZ-3A080-FD的液箱。记住，如果在移动磁铁时读数始终不小于100Ω，传感器就不会对电磁信号作出反应，应予更换。

如果指示灯持续点亮5s，应该用电压表，检查线束接头上的8号电路（WH/GN导线）和蓄电池负极之间的电压有无12V。不要使用测试灯。如果读数为12V，接地电路（黑线）和第二根接线柱之间就是开路。如果得不到12V的读数，说明线束接头和HEC元件之间的电路存在开路现象。

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温度控制装置不起作用

如果车主发现1997款Town、1997～1998年生产的Crown Victoria/Grand Marquis、

Taurus/Sable/Continental以及Explorer/Mountaineer这些福特车无法控制车内温度，应检查混合气门执行机构。据福特汽车公司介绍，该公司研制的手动温控系统和电子温控系统（EATC）采用的是不同的执行机构，其标牌上分别标有“MAN”和“EATC”字样。有些车型上的1997款执行机构还升级到了1998款新产品，车主不易分清执行机构的类型。

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执行机构如果选型有误，将导致手控系统中的增压器转速控制装置出现故障，“MAN”和“EATC”系统中的温度控制装置就不会起作用，电控系统还会因此激活诊断故障代码24和/或25。更为糟糕的是，福特公司还承认，由于有些车型出厂时可能安装了不正确的混合气门执行机构，这些汽车在驶过很少的里程数时，就会出现种种故障。

为了帮助车主，福特公司给出了在各种应用场合时的执行机构的正确零件号。可对照下表，找到相应的车型，查出应使用的正确执行机构。

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减速和/或转向过程中熄火

受此故障影响的车型是1996款Crown Victoria/Grand Marquis，但不会激活诊断故障代码。据福特汽车公司介绍，由于蒸气控制阀（VCV）停止从燃油箱向进气歧管供给稳定容量的蒸气，因而就会出现熄火故障。更换蒸气控制阀就能排除这种故障。

首先，试着用检测工具模拟所出现的故障。监视蒸气净化工作周期，同时对前加热氧传感器和长期/瞬间燃油供给进行轻微调节。对长期燃油调整量和瞬间燃油调整量来说，±10％的读数是正常的。如果发动机熄火时燃油很稠，然后又变稀（瞬间燃油调整量短时间内大于15％），而且蒸气处置阀（VMV）呈开启状态（30～100％），应按下述步骤进行：

从车上拽下蒸气罐，检查有无水或液态燃油污染。应检查所有连至蒸发器罐的软管，还应核查塑料网

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和绿色泡沫材料（用于防止炭颗粒侵入）是否装在正确位置。其正确位置是蒸发器罐顶部4个孔的位置。 水污染。如果发现蒸发器罐内有水，应思考故障原因并排除这种故障。然后更换蒸发器罐，其零件号为F5AZ-9D653-B。接着，检查VMV真空管内有无积炭，更换VMV和VMV真空管，它们的零件号分别为F5AZ-9C915-A和F1AZ-9324-A。

液态燃油污染。如果发现蒸发器内有液态燃油，应保证油滤管路信号管（焊在油滤管泵上的小管）没有堵住。拆下气盖，拽出信号管底部的塑料接头，并将空气吹入管内。吹入的空气应从气盖孔中逸出。如果没有空气逸出，应更换整个油滤管路（零件号为F6AZ-9034-DA）和油箱顶部的VCV。

如果信号管不存在问题，应检查从信号管连至VCV的旋绕管有无堵塞现象。如果这根管从油箱凸缘上的线夹上脱落，有可能在油箱和浅盘形地板之间出现了挤压现象。在油滤盖处将蒸气系统的压力加到推荐值，然后拽下连至不锈钢管和蒸发器罐的塑料软管，并用手去感觉一下接头处的空气流动情况。如果没有空气流动，应更换油箱顶部的VCV。请注意，在更换VCV时，应该用未焊上细小信号管的油滤管替换掉原先的油滤管，这是因为，新的VCV并不需要信号管。

下一步，应检查蒸发器罐至VMV之间的真空软管中有无积炭。如果发现积炭，应更换软管和VMV。用压缩空气去吹蒸发器罐至VCV之间的不锈钢管，以清除管中的液态燃油。检查左车架共用管上的油滤中有无积炭，如有必要应予以更换。然后排空燃油箱，检查燃油泵滤网和油箱本身有无积炭颗粒。必要时，应按要求予以维修。

最后一点，在重装油箱时，福特汽车公司建议更换燃油箱带柱，零件号为N808979-S191。 福 特

发动机制动失灵、怠速不稳、爆震

以上故障现象会影响到1998款Taurus、Taurus SHO或Mercury Sable福特汽车。此外，故障指示器灯也可能会点亮，诊断故障代码P0135、P0155和/或P1138还会存贮在存贮器内，可能还会激活熄火故障代码。发动机制动失灵故障会出现在Taurus或者装有2缸/4缸 3.0L V6发动机的Sable汽车身上。2缸3.0L的汽车会出现怠速不稳的故障，而爆震故障只会出现在2缸3.0L（任意校验标准）的汽车身上。故障指示器灯点亮及诊断故障代码被激活的故障影响以下三种发动机：2缸/4缸 3.0L V6发动机和Taurus SHO汽车配装的3.4L V8发动机。OBDⅡ（第二代车载电脑诊断）熄火故障仅影响2缸 3.0L发动机。

诊断故障代码P1138（钥匙开关接通，发动机运行）只会在任何一款3.0L V6发动机身上出现，但诊断故障代码P0135和P0155（氧传感器加热装置）则会出现在任何福特汽车发动机身上。

如何排除这些故障呢？首先应再现并清除存贮器中的诊断故障代码。操作时应严格按相应的故障树进行。此外还要遵循发动机制动和爆震诊断步骤。如果这时无异常出现且不存在其他诊断故障代码被激活，

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但故障特征仍不消失，就意味着应该用最新的校验程序对动力控制模块重新进行编程。

维修时，应索取一张特约维修单（零件号为FPS8262），填上具体的维修内容，并贴在发动机罩下方，供以后查阅。

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升挡缓慢，故障指示器灯可能也会点亮

1997年3月15日至1998年12月31日之间生产的福特汽车，4R70W自动变速器容易出现一些故障。这些车型是：1997～1998年生产的林肯Mark Ⅷ、1997～1999年生产的Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car、Explorer/Mountaineer、Econoline、Expedition、F-150、F-250 LD和Mustang。

故障现象是在变速器冷机时，车主能觉察到2挡升3挡的动作比较缓慢。福特汽车公司称，当ATF（自动变速器用油）油温小于21℃时，如果快速加热加热器，有些车型上的动力控制模块就会有意地延缓升挡操作。和正常换挡速度表中的数据相比，2挡升3挡约慢15～25km/h。2挡升3挡时，大直径油箱密封件可能会泄漏，导致升挡缓慢，故障指示器灯就会点亮，诊断故障代码P0782也会被激活。

为了找出真正的故障原因，可采用福特公司研制的新一代STAR检测仪（或同类设备）来进行自检操作，并记录下诊断故障代码。然后在2挡升3挡的过程中，监视发动机转速和挡位指令参数识别显示器（PID）。如果在挡位指令改变后的1～2秒内发动机的转速下降了，这就意味着升挡动作是正常的。如果动力控制模块已指示3挡时发动机转速并不下降，则应换装改进型油箱活塞，其零件号为F7AZ-7H292-AB。 福 特

空调性能不佳，存在隆隆的噪音

有车主抱怨，1998款福特Crown Victoria、Mercury Grand Marquis或林肯Town轿车有时会出现空调过热或存在隆隆的噪音。其实，原因就出在离合器循环开关上。福特汽车公司称，循环开关的安装位置直接导致空调工作循环过于频繁。应换装零件号为F8AZ-19C836-AA的蓄能器和零件号为F8VZ-19867-BA的吸入软管总成，以便重新布置离合器循环开关的位置，进而得到更为准确的压力循环。

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离合器振动

1991-1998年的Mustang车的离合器分离轴承可能会出现油脂流失的现象，在离合器结合以及轻踏踏板时，会感觉到振动或听见噪音。这时，如果用力踩下踏板，这种噪音就会消失。对于这种故障，福特汽车公司开发出了一种改进型分离轴承（零件号为F7ZZ-7548-AA），它能更好地保持油脂不流失。应注意，

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除非离合器片存在明显损坏，否则可以不予更换。此外，还应检查压力板销钉是否存在高度方向的振动。最高点和最低点之间的振幅如果大于1mm，说明压力板已不堪使用了。

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点火钥匙粘连

有车主抱怨，1992-1999年生产的Econoline、1997-1999年生产的Expedition、F-150、F-250LD、1998-1999年生产的林肯Navigator以及1998款F系列Super Duty卡车上的点火钥匙有时会出现拧动困难和/或取下困难的故障。为此，福特汽车公司推出了一种零件号为F3TZ-7L278-A的新型换挡柱轴套，这种轴套可以减缓这种故障。请见插图。

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故障指示器灯点亮，氧传感器泄漏

故障原因是热态废气氧（HEGO）传感器内部出现了泄漏。受影响的车型是1996-1998年生产的福特Explorer和1997-1998年生产的Mountaineer汽车（1997年1月12日以前生产）。除了故障指示器灯会点亮外，还会产生诊断故障码P0171、P0174、P1131和/或P1151也会被激活。福特汽车公司研制了一种改进型HEGO，其内部密封性能有了很大改善。为彻底排除故障码，不妨按照下列零件号，更换HEGO： 1996-1998年的4.0L V6型（所有型号变速器） F8TF-9G444-CA；

1996-1998年的4.0L V6型（MTX型变速器） F85F-9G444-DA；

1996-1998年的5.0L V8型（所有型号变速器） F88F-9F472-AB；

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1996-1998年的4.0L/5.0L型（ATX型变速器） F85F-9G444-AB；

1996-1998年的4.0L/5.0L型（所有型号变速器） F88F-9F472-BA；

1997-1998年的4.0L SOHC型（所有型号变速器） F88F-9F472-EA。

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电动车窗仅能降下12cm

1998年1月30日以前生产的一些1998款福特Ranger卡车上的普通电子模块（GEM）如果出现故障，就会导致驾驶员电动车窗在自动触动模式时只能向下滑动2-12cm。对于这种故障，可订购新的GEM（对4³2车型来说，GEM的零件号为F87Z-14B205-DB；对4³4车型来说，其零件号为F87Z-14B205-EB）。这种黑盒子在收音机后面可以看到。安装完新的GEM后，还需对它进行编程，以匹配卡车的特性，如轮胎尺寸、驱动桥降速比、ABS类型等。经销商在编程时会使用NGS检测工具。如果你的检测工具不能对GEM进行编程，可求助于GEM的经销商。

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故障指示器灯点亮，出现P0333故障码

有些2000款土星L系列汽车常常出现发动机性能不佳现象，同时还出现故障指示器灯点亮以及诊断故障码P0133被激活的现象，具体表现是起步加速动力不足或行驶中动力有延迟。爆震传感器会将上述故障解释为点火爆震时发动机正常的振动现象，从而导致动力控制模块（PCM）滞后于发动机正时。

维修时，首先应诊断故障码P0333，排除所有显而易见的故障。接着连上检测工具，检查PCM校验情况。如果校验值为02610601，需对PCM进行快速重新编程。如果不是，说明该车已安装新版本校验软件。 福特卡车

前桥油液泄漏

有些1997款Expedition、F-150和F-250LD福特卡车可能会从前桥管通风软管中漏出油液。福特汽车公司称，这是因为通风位置离主动轴太近，加之正常工作中机油温度升高而造成的。

为排除这种故障，福特公司推出了一种新型的前桥管总成（零件号为F75Z-4K206-AA），该总成将原先的通风位置移到了主动轴的上方。具体维修时，首先应安装新的管路总成（见插图）。注意，有的新总成上并没有放气螺钉。这时，应安装零件号为F65Z-4022-AA的新放气螺钉，然后，将软管截下大约95mm，将这部分软管连到前桥管总成上，再把原先的通风软管和95mm长的软管连接起来，最后检查是否泄漏即可。

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长时间减速行驶后熄火

装有7.3L DIT柴油机和E4OD变速器、加利福尼亚规格的1997款福特F－250HD或F－350皮卡，在以手动1挡或2挡这样的低速挡长时间下陡坡后，如果发动机的转速约为1000r/min，这时升挡的话，发动机可能会熄火。

目前，福特汽车公司已在市场上推出了一种改进型动力控制模块（PCM）程序，其燃油控制调节器的性能有了改进，这种软件能“降低熄火出现的频率”。但它只适用于7－90P－R10和7－90P－R11这两种校验标准的发动机。

为方便维修，福特公司提供了以下信息：旧PCM的零件号为F7TZ－12A650－RD和F7TZ－12A650－RE；新的校验标准为7－90R－R12，新PCM的零件号为F7TZ－12A650－RF。如果要排除这种故障，请在维修后在特约维修单（零件号为FPS8262，每个包装25张）上填上维修内容，并将它贴在发动机罩下面，供以后维修查阅。

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变速桥阀体盖衬垫维修

对1991～1996年生产的装有MP6/MP7型自动变速桥的土星汽车来说，重新安装其驱动桥上的阀体盖衬垫，可以防止ATF（自动变速器用油）渗漏。在重新安装衬垫时，土星汽车公司建议车主在新衬垫的两侧，涂抹一层乐克泰515衬垫除净密封胶或类似的产品，它的零件号为21005993。然后用自动变速器用油润滑所有13颗阀体盖螺栓，并按顺序逐个拧至11N²m。请注意，出厂编号为TZ156645及以后生产的阀体在生产中已使用了乐克泰密封胶。起初，这种密封胶的颜色是红色的，1996年则变成了蓝色。

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前ABS车轮速度传感器维修要诀

据福特汽车公司介绍，任何时候在拆下2000款林肯LS汽车上ABS车轮速度传感器进行维修时，须保持前轮轴承防尘盖的密封完好。为了正确地拆下车轮速度传感器，应沿着锁夹的端部向上推，从车轮轴承防尘盖中取出传感器，然后从防尘盖上卸下锁夹。一旦拆下传感器，应立即检查其端部有无水。如果发现有水，福特公司建议应更换轮毂、轴承总成和车轮转速传感器。

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正确的机油等级

在维修以汽油为动力的福特汽车时，福特汽车公司建议，目前宜使用粘度等级为SAE 5W－30的机油，

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它适用于所有年份（可追溯到1989年）出厂的福特汽车。福特公司称，过去是根据车型和年份的不同，推荐使用5W－30和10W－30机油。最近的试验证明，SAE 5W－30机油能在高/低环境温度条件为汽油发动机提供最优的保护。更重要的是，这种机油使汽车的冷起动更为迅速。与10W－30机油相比，它还能将汽车的燃油经济性提高约0.5%。

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4R70W变速器引起的升挡延迟

故障特征是2挡升3挡不能工作或动作迟缓，尤其是在变速器处在冷机状态时。有时存储器中还会记下诊断故障码P0782。受此故障影响的车型有1993～1998年生产的Mark Ⅷ、1994～1997年生产

Thunderbird/Cougar、1994～1998年生产的Crown Victoria/Grand Marquis/Town Car、1996～1998年生产的Mustang和Explorer以及1997～1998年生产的Expedition、F－250L和Mountaineer。这些车型均装有一种改进型4R70W型变速器互换装置，这种装置的生产日期在062－97～040－99，序列号分别为R0475797和R0771887。故障原因是大尺寸的2－3挡蓄电池密封件产生了泄漏。解决办法是安装一种改进型公差更小的2－3挡蓄电池活塞，它的零件号为F7AZ－7H292－AB。

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增压器马达发出啁啾声

据福特汽车公司介绍，有些福特汽车在低速行驶时，其增压器马达就开始发出啁啾声和/或尖锐的噪音，受影响的车型包括1984～1994年生产的Tempo/Topaz、1986～1997年生产的Taurus/Sable/Continetal、1989～1997年生产的Thunderbird/Cougar、1991～1997年生产的Escort/Tracer、1995～1997年生产的Contour/Mystique、1994～1997年生产的Mustang、1993～1997年生产的Mark Ⅷ、1992～1997年生产的Aerostar、1993～1997年生产的Villager、1995～1997年生产的Windstar、1997款Expedition、F－150和F－250LD（轻型车）。很显然，上述噪音是因“电刷与马达换向器表面的摩擦不均匀”造成的。最简便的维修方法就是换装一台改进型增压器马达。

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关闭油门减速时怠速偏高

有些1998～1999年生产的装有专用发动机校验软件的Ranger汽车在空挡或离合器踏板踩下时可能会点亮故障指示器灯，还会激活诊断故障码P0320（怠速偏高故障－闭合节气门减速时），导致怠速高达1300～2000rpm。这种故障很可能是因动力控制模块校验软件引起的，必须对PCM重新进行编程才能排除这种故障。只有以下发动机校验软件才是正确的：8－49A－R08、8－49B－R10、8－49S－R10、8－49T－R06、9B1M－

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AA－A、9B1M－AB－A、9B1M－AC－A、9B1M－BA－B和9B1M－BB－B。

福特汽车公司把以上校验软件称为“更可靠的校验软件”，它能够减小减速时的气流以及高怠速出现的概率。此外，校验错误也能得以排除，从而也就减少了诊断故障码P0320出现的概率。

如果车主决定自行对PCM进行重新编程，切记索要一张特约维修单（零件号为FPS8262），填上具体的维修内容，并把维修单贴在发动机罩下面，供以后维修参考。

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变速器发出阵鸣声或嘶嘶声

据福特公司介绍，有些1997款Aerostar和1997～1998年生产的Explorer/Mountaineer以及Ranger福特汽车，在怠速前进和/或倒车时，其4R44E或5R55E型自动变速器会在主控部位附近发出阵鸣声或嘶嘶声。这种噪音很可能是因主控隔板上的节流孔尺寸不当造成的。福特公司现已根据各种动力装置研制出9种改进型隔板。车主只要选择了合适的改进型隔板，上述噪音就会立刻消失。

福 特

燃油泵维修提示

1998款福特轿车和卡车——福特Crown Victoria/Mercury Grand Marquis、福特Taurus/Mercury Sable、林肯Continental、林肯Town轿车、林肯Mark Ⅷ、福特Econoline、福特Expedition/林肯Navigator、福特Explorer/Mercury Mountaineer、福特F-150、福特F-250LD、福特Ranger和福特Windstar等，采用了两种不同的直列式燃油发送器电线接头。一种是普通的硬壳接头，另一种是拟代替硬壳接头的缩卷接头。如果车上装的是硬壳接头，脱开它就可以了；如果装的是缩卷接头，则需用小刀在接头上切一下，然后压下凸出部，拆下接头。对缩卷接头，维修后应重新进行热塑处理。显然，热塑接头时，应尽可能地远离油箱。

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起动机电磁线圈有时不结合，不能启动

对于出厂编号为WZ240305～WZ260290的1998款土星车型，如果其PRNDL（停车－倒车－空挡－前进4－前进3－前进2－低速挡）开关内部出现很高的内部电阻（开路），就可能导致该车出现有时不能启动的故障。这时，车主甚至都听不到启动电机熟悉的电磁线圈的结合的声音。以前，遇到这种情况，聪明的车主被迫去撞击变速杆，或按照变速杆挡位位置图拨动变速杆，然后将它撞入停车挡，重新发动汽车。上述故障特征表明PRNDL开关已经磨损。

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要进一步排除这种故障，应检查贴在开关背面的日期。如果该日期为7O22（1997年10月22日）或在7O22和7N06（1997年11月6日）之间，应换装零件号为21022303的PRNDL开关。

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ABS指示器灯点亮

如果发现1997年～1999年生产的福特Expedition、F－150/F－250LD或1998年～1999年生产的林肯Navigator出现ABS指示器灯点亮的故障，应记住以下要领：如果故障车伴有制动踏板操纵力增大和/或低速时ABS循环不正确，则说明上述故障是因车轮转速传感器安装不当、制动加力器内出现低真空或者弹性环中出现断齿造成的。

维修时，首先应检查ABS控制器中存储的所有诊断故障代码。然后粗略地检查一遍前传感器导线，并保证这些导线不会因布置不当而引起受力过大。传感器导线上的白色安装线夹应安装在上控制臂的突出部位，可参见插图。下一步，应仔细检查传感器头部位置上的导线，并保证这些导线没有断裂或接错。

传感器支架凸缘应与主轴壳体完全平齐。福特汽车公司称，如果支架和主轴之间存在缝隙，则应更换传感器。此外，车主还要保证弹性环上没有任何凹坑、平斑或其他不规则形状。在安装新的传感器之前，须用钢丝刷或砂轮彻底地清理传感器所有的安装表面。前车轮转速传感器的零件号为：XL3Z－2C204－BB（右）；XL3Z－2C205－AB（左）。

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鼓风机马达发出尖锐噪音

许多福特汽车上的鼓风机在低转速运行时，会发出尖锐的噪音。福特汽车公司称，这种噪音是因电机换向器表面的电刷摩擦不均匀造成的。目前，已推出改进型的电刷，这种电刷可以消除上述噪音。受影响的具体车型是：

1984-1994年生产的福特Tempo/Mercury Topaz、

1986-1997年生产的福特Taurus/Mercury Sable/林肯Continental、

1989-1997年生产的福特Thunderbird/Mercury Cougar、

1991-1997年生产的福特Escort/Mercury Tracer、

1992-1997年生产的福特Aerostar、

1993-1997年生产的福特Mercury Villager，林肯Mark Ⅲ、

1994-1997年生产的福特Mustang、

1995-1997年生产的福特Contour/Mercury Mystique，福特Windstar

1997款福特Expedition，F—150，F—250LD。

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正时链发出喀喇声

受影响的车型是1999-2002年生产的Explorer、Mercury Mountaineer以及2001-2002年生产的

Explorer Sport Trac、Sport、Ranger汽车，它们都装有4.0L SOHC型发动机。在热机和冷机状态工作时都能听到这种噪音，尤其是在发动机冷机情况下加速，噪音最为明显。通常，喀喇噪音出现在发动机转速为2400～2500r/min时。

为了在试车时测出噪音，应在2挡将发动机转速提高到2000～3000r/min，倾听有无爆震类噪音。如果存在噪音，原因可能出自主正时链张紧器。

为了减轻噪音，需用正确的主正时链张紧器组件更换正时链张紧器、链导向器、中间轴和曲轴链轮。组件中包含上面提到的零件以及所需的紧固件、一个主正时链和前盖衬垫。

对1999-2001年生产的4³4Explorer、mountaineer、2001-2002年生产的4³4Sport、Sport Trac和所有2002款Explorer、mountaineer的发动机（除代码为2G－960－AA和2G－964－AA的发动机），主正时链张紧器组件的零件号为2U3Z－6D256－AA（平衡轴发动机）；对1999-2001年生产的4³2Explorer、mountaineer发动机、所有2002款Ranger发动机、2001-2002年生产的4³2Sport、Sport Trac和代码为

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2G－960－AA和2G－964－AA的2002款Explorer、Mountaineer的发动机，主正时链张紧器组件的零件号为2U3Z－6D256－BA。

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后桥传出噪音

福特汽车公司称，1995－1997年生产的福特Crown Victoria/Mercury Grand Marquis/林肯Town Car在加速、减速或慢速行驶时，后桥位置会传出高速行驶时的鸣鸣噪音。检查这种故障时，首先查看轮胎，然后在开启超速行驶开关的条件下，驾车行驶至工作温度，再关闭超速行驶开关。这时，车主就会确定这种噪音是通过传动轴和车架传入车身的。

要排除这种故障，对1995年8月1日以前生产的林肯Town Car而言，应安装一种改进型传动轴，这种传动轴在万向节滑动叉（零件号为F6VZ－460Z－AA）上装有一个减振器。对1995年8月1日以后（含8月1日）生产的1995－1997林肯Town Car来说，应在第4根横梁处安装一个零件号为F7AZ－4B410－AA的车架固定组件。

对1995年6月5日以前生产的Crown Victoria和Grand Marquis来说，同样需要安装一种零件号为F5AZ－4602－AA的减振型传动轴。1995年6月5日以后生产的（含6月5日）车型也需要在第4根横梁处安装上述车架固定组件。

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动力转向系统出现嘎吱噪音

福特汽车公司称，1989－1995年生产的福特Taurus/Mercury Sable/林肯Continental汽车上的动力转向系统出现低沉/嘎吱噪音，很可能是因转向机齿条中的空气造成。

如有必要，应将这种噪音与类似车型进行比较，以确定噪音是否正常或过大。如果噪音仅为铃声大小，则不需理会它。对于这种噪音，福特公司建议，按维修手册的步骤，排出动力转向系统中的空气。 福 特

冷却风扇维修

福特汽车公司对原始维修手册中有关冷却风扇马达和叶片的维修步骤进行了大的改动，此举涉及到的车型是1994-1997年生产的福特汽车，具体车型包括1994-1997年生产的福特Escort/Mercury Tracer，福特Mustang，福特Taurus/Mercury Sable/林肯Continental/林肯Mark Ⅷ，福特Windstar，Mercury Villager以及1995-1997年生产的福特Contour/Mercury Mystique。

原维修手册曾指出冷却风扇马达和叶片可以单独维修，这是不正确的。维修时，二者必须作为一个整

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体进行维修。主要原因是，原厂设备供应商在生产冷却风扇马达总成时，曾进行过动态平衡调整，并且从未打算对此进行拆解。如果将二者分解，会影响冷却风扇马达总成的动平衡特性和寿命，而且还会导致噪音或振动故障。这些冷却风扇模块总成的零件号型式为³³³³-8C607-³³³³。

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咔嗒噪音故障

1999-2000年生产的福特E-150、F-150或Expedition/林肯Navigator汽车上的防滑后差速器依次出现咔嗒般噪音，原因是离合器组件装配得太紧。为此，福特汽车公司推出了一种牵引-锁止离合器组件（对于248mm的齿圈，该组件的零件号为F752-4947-AA；对于260mm的齿圈，其零件号为F75Z-4947-AB），这种组件可以排除上述故障。

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动力转向泵螺栓维修提示

在2000年8月1日-2000年9月30日生产的4.6L 2气门Mustang、E系列、F系列、Expedition以及2000年8月1日-2000年10月31日生产的Navigator 4.6/5.4L 2气门车型上，会看到将动力转向泵固定在发动机上的紧固件共有3个，其中1个紧固件在螺栓头的下面装了一个平垫，这个平垫是用来调整螺钉的轻微振动。

在维修这种装有平垫的发动机时，螺栓和平垫应配套使用，相应的螺栓孔也应是最初的螺栓孔，这样能够保证动力转向泵的闭锁扭矩。

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助力转向系统的咯吱噪音

福特公司称，1989-1995年生产的福特Taurus/Mercury Sable/Lincoln Continental，其助力转向系统出现咯吱噪音，很可能是由转向器齿条中的空气引起的。为确定噪音的严重程度，如有可能，可以用相同的车作对比，以确定噪音是否正常或过大。如果声音异常，福特公司建议，请参照维修手册中的步骤，将助力转向系统中的空气清除即可。

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起步振动

福特汽车公司推出了一种零件号为F5RZ-6068-FA的发动机右侧新型支撑隔离件，这种隔离件能够消除

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1995年8月21日之前生产的1995款福特Contour/Mercury Mystique在起步时常常出现的振动或粗糙的噪音。这种隔离件属新型液压类产品，因此，它可能会出现漏液现象。

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离合器振动或出现噪音

当驾驶员接合离合器、轻踩离合器踏板时，一些1991－1998年生产的Mustang的离合器会出现振动或发出噪音。这种故障可能是因离合器分离轴承上润滑脂损失造成的。一旦加力踩下离合器踏板，上述故障通常就会消失。

要想排除上述故障，应安装零件号为F7ZZ—7548—AA的改进型离合器分离轴承。这种轴承的护脂性能有了明显改善，有助于降低漏脂概率。福特汽车公司称，除非出现明显损坏征兆，否则不必更换离合器片。车主可检测压盘钩爪高度的变化值。如果最大值和最小值之差小于1mm，除非存在明显的损坏征兆，否则无须更换压盘。

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ABS出现噪音

有些1998－1999年生产的Crown Victoria、Continental、Grand Marquis、Sable、Town Car以及Windstar的用户可能会抱怨，这些汽车上的防抱死制动系统（ABS）或ABS/牵引控制（ABS/TC）泵常常会发出噪音。这种噪音听起来似乎来自发动机、变速箱或转向系统等位置。ABS或ABS/TC在正常工作时，每次点火后均需要液压泵进行短暂的工作循环。检验液压泵会引起短暂的机械噪音。每次启动后当车速首次超过16km/h时，离合器踏板还会出现轻微的震颤。

福特汽车公司称，对ABS来说，液压泵自检属正常工作状况。噪音出现时，只要不伴随出现制动器不灵和/或淡黄色ABS指示灯和/或牵引控制指示灯依旧点亮或闪烁的情形，ABS系统通常均属正常工作，当然也不需要进行任何维修。

福特卡车

加速或转向时动作迟缓

如果2000年8月15日以前（含8月15日）生产的Explorer/Mountaineer或2000年6月30日以前（含6月30日）生产的Expedition/Navigator出现这种故障，很可能是燃油泵出现空穴造成的，而燃油泵空穴则是因燃油从油箱的滤袋中溅出引起的。

对于这种故障，福特汽车公司建议应检查燃油压力和所有与燃油泵有关的电路。如果能证实故障出现时燃油压力下降，而且线束或接头不存在任何问题，则应换装改进型燃油泵/输出的总成。以下是新总成的