机械类文献综述(5)

图2.2 自一体变速器

特点：手自一体变速器，驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档，使驾驶感受

得以提升。

优点：操作简单，使用方便，燃油经济性好。

缺点：价格较高，后续维修保养费用较高。

2.3 CVT—无级自动变速器

图2.3 无极变速器

CVT采用传送带和工作直径可变的主、从动轮相互配合来传递发动机的动力，代表

的自动变速器的发展方向。它突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性也更高。

特点：无级变速器系统是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，要比传动自动变速

器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变速平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。

优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都较好。CVT最大优点就是无级控制

输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，没有换档的感觉，加速也会比自动变速器快。由于行驶中减少了转速的不必要波动，对省油也大有好处。

缺点：技术还不完善;价格较高，维修成本较高。

2.4 DSG—双离合自动变速器

图2.4 双离合变速器

DSG双离合变速器的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实

心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。

特点：操控系统指挥换档齿轮在比当前运动档位高一级的档位上“待命”，随时进

入工作状态，以实现快速换档，使得整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成。

优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感。DSG双离合变速器以快速换档保证

了精准的动力传输，使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超过了传统自动变速箱。

缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验。