南吕梁山隧道无砟轨道道床施工技术(2)

南吕梁山隧道无砟轨道道床施工技术

摘要：铁路事业的蓬勃发展加上我国广阔的山地地形，因此开挖隧道在我国铁路隧道建设中一直是不可避免的。而在铁路建设当中对无砟轨道道床施工的要求越来越高，尤其是铁路隧道道床施工又是重中之重。本文将对南吕梁山隧道无砟轨道道床施工过程中的技术进行了详细的讲解，供大家参考。

关键词：南吕梁山隧道 无砟轨道道床 施工技术

1 工程概况

南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿南吕梁山山脉以东及临

汾盆地边缘丘陵区，隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处，设计为双洞单线隧道。南吕梁山隧道左线进口里程DK298+175，出口里程DK321+618，左线全长23443m；右线进口里程DK298+145，出口里程DK321+618.5，右线全长23473.5m；左右线按照中心线间距30m设计，隧道最大埋深约550m。

2 设计原则

南吕梁山隧道双块式无砟轨道道床，每公里铺设1666对双块式轨枕，扣件

采用预埋铁座式弹性可调扣件，钢轨采用60kg/m钢轨，道床板厚度为300mm，道床板宽度为2800mm，每6.58m为一道床板，设置一道20mm的伸缩缝，每块道床板上均匀布置11对支承块。直线地段道床板顶面抹成1%人字坡，曲线地段按超高抹平，以利排水。

对于道床板在隧道变形缝处断开后，轨枕间距可根据现场情况进行调整，调

整范围600～650mm，最外侧轨枕中心至道床板边缘距离不小于290mm。