西朗站主体结构施工专项方案(资料)(13)

中交二航局广佛 12 标允许偏差 (mm) 2 3 3 5 ±5 0、-10 0、-10 0、-5 0、-10 0、-10 0、-5 0、-5 0、-5 L/1500 H/1000 L/2000 且≧10 10 3

西朗站主体结构施工专项方案检查频率 检验方法 范围 点数

序号

项目

相邻两板 1 表面高低 差 表面平整 度

刨光模板 不刨光模 板 刨光模板 不刨光模 板 柱

4

用尺量

2

4

用 2m 直尺检验

宽 模 3 内 尺 寸 长 高

梁 板 柱 梁 板 柱 梁 板 柱、桩

每个构件

1

用尺量

1

用尺量

1

用尺量

4

侧向弯曲

梁 板

每个构件

1

沿构件全长拉线 量取最大矢高

5

预留孔洞位置 钢 板 预 联 结 板 等 螺 位置 平面高度 位置

每个孔洞

1 1

用尺量 用尺量

6

埋 件

每个预埋 2 件 1 用尺量

10

1

用水准仪测量

10

4.6 预埋件及预留孔施工

预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到车站结构的使用功能和结构工程的整体质量。预留孔洞、预埋件位置精度的控制技术贯穿于施工的全过程，预留孔洞预埋件的施工技术措施如下：

(1) 会审与土建结构施工图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏；

(2) 根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样；

(3) 预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及变形；

(4) 在混凝土浇注过程中，禁止振捣器直接碰撞预留孔洞模型和各类预埋件。 (5) 拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复；

(6) 对已成型的孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。

5. 钢筋工程

5.1 钢筋进场

（1）钢筋进场必须有三证：质保书、试验报告单（或产品合格证）及广州市建委颁发的使用许可证。

（2）钢筋进场后，必须及时进行目视检查及分批进行抽样做物理力学试验，取样必需实行见证取样或监督抽检，严格遵守“先试验后使用”的原则。对于表面锈蚀侵蚀及表面伤痕严重影响钢筋截面积减少的钢筋严禁使用。

（3）钢筋场地必须用砼硬化及有良好的排水措施。同时用方木搭设底架，严禁钢筋直接放在地面上，钢筋场地还要设置防排水设施。

（4）加强对进场钢筋的管理，按级别规格分别堆放，挂牌标示检验状态。