西朗站主体结构施工专项方案(资料)(6)

1. 编制依据 2. 工程概况

2.1 工程概述

广州市轨道交通四号线大学城专线段工程大学城至小谷围区间位于广州市中心区东南小谷围岛上，北接大学城站，南接小谷围站。盾构始发井的里程为YDK19+180.10～YDK19+260.1，全长80m，呈南北向布置。始发井结构形式为闭合框架结构，采用明挖顺作法施工。 2.2 设计概述

盾构始发井主体结构为两层双跨（局部三跨）闭合框架结构，结构埋深约21m,顶板上履土厚约4m。结构外包总长为80m，北侧宽约19.80m，南侧宽（盾构竖井段）23.6m，建筑总面积为3294.72m2。整个结构共分两层，地下负二层层高7.11m，其中盾构竖井段层高为8.61m，地下负一层层高5.66∽8.75m；底板厚度为1000mm，底板顶面由南向北按0.3%的坡率下降，中板厚400mm（局部600mm），中板结构面由北向南按0.3%的坡率上升，顶板厚度700mm，顶板顶面由北向南按4.1%的坡率上升，侧墙厚700mm；底纵梁1-1至1-5轴断面尺寸为1800×2000mm，其它为1500×2000mm，顶梁最大断面尺寸为1600×1800mm。盾构出土孔设在近北端，盾构竖井设在南端头。

结构防水以结构自防水为主，外防水为辅。外防水采用分离式防水，结构底板外防水层以下采用1.5mm厚的EVA防水板，侧墙及顶板外防水层采用厚度不少于2mm的非焦油双组份聚氨酯防水涂料。

结构顶板、底板及侧墙均采用标号为C30、S8防水砼，结构中板采用C30砼，结构柱负一层采用C40砼，负二层采用C45砼。结构砼总量约为6100m，结构钢筋总量约为1600t。

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3. 施工部署

目前基坑喷锚支护工程西侧1、2区基本完成，东侧2区仅剩下最后一道土钉及喷锚尚未施作，东侧1区还有3道土钉由于出土原因未能跟上，3区（南端）东西两侧第三道土钉刚开始钻孔，还有2道拉锚和5道土钉尚未施工，南侧人工