QY35K型汽车起重机车架的有限元分析(3)

为1760MPa(以VonMises应力表示),位于固定支腿与活动支腿下部搭接处,见图2中的M处。显然其值太大,与实际情况不相符,其原因应该是将固定支腿与活动支腿固接所致,而根据圣维南原理,这样的处理不会对较远处的计算结果产生显著影响(包括支反力)。另外,应力值比较大的区域是回转支承座圈与上盖板焊接周围,见图3

。

R1=310556N的右前支腿进行分析。有限元网格

图见图4。

固定支腿加载时,首先由R1算出作用在前口A及下部B的压力P1、P2大小,再将之P1、P2分解到A、B面上,约束与车架相连的3个焊接面。在活动支腿上,可将R1分解为均布压力加到支承面上,并约束与固定支腿相接触的面。通过求解,得到固定支腿上的2处危险应力值为570MPa和

561MPa,见图5所示。活动支腿上的最大应力为375MPa,位于与固定支腿下底板接触处

(应力图此处从略)。

图3　座圈周围应力分布

3　结束语

(1)通过对QY35K车架有限元分析,得出较

2　固定支腿和活动支腿建模与分析

如前所述,由于在车架整体建模时,将固定支

腿与活动支腿固连,导致连接处的应力值过大,不能真正反映实际情况,为此,将它们从车架中取出分别进行分析,且仅需取支反力最大,大应力部位是转台座圈与上盖板连接处周围、活动支腿与固定支腿搭接处,,,。因,并在加工工艺中图4　有限元网格示意图

(a)固定支腿　　　(b)活动支腿

图5　固定支腿上的危险应力处

　　(2)采用有限元法对车架进行强度、刚度分

析,其结果比常规的解析法更准确、可靠,且可获得局部危险区域的应力分布值,从而为实际设计提供有价值的参考。

参　考　文　献

1　顾迪民主编.工程起重机第2版.北京:中国建筑工业

新型窄带积放式输送机

　　继在2001年,ProMat展会上推出窄带式分拣机后,Ermanco

又在今年的ProMat展会上推出其窄带驱动积放式辊子输送机。该输送机的驱动装置以及电子、气压元件皆装在输送机机架内,因而结构十分紧凑。采用5018mm宽的超高强度窄型传动带,最大安装长度可达91144m。以金属接头代替热熔接头,且采用空心轴直接驱动,消除了链轮及链条防护罩,从而降低了噪声。采用电子传感元件,实现了零压积放。特别适合于所输送物品的尺寸和重量不断变化的仓储和配送作业。

出版社,1988

2　ANSYS517.OnlineManuals,2001

作　　者:纪爱敏

地　　址:江苏徐州铜山路165号徐州重型机械厂研究所邮　　编:221004

《起重运输机械》　2003(10)

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