沉默的战鹰解析美国波音F_15SE准隐身战斗机

波音F_15SE准隐身战斗机

样机展示中的保形油箱弹舱各挂载1枚AIM-120C空空导弹。按照弹舱的尺寸和外挂物随舱门打开的挂载形式来分析，F-15SE的弹舱能够通用AIM-120和AIM-9两个型号的导弹。F-15SE弹舱在技术上要比F-22中距和格斗导弹需要使用的专用弹舱更先进，在挂载灵活性和武器通用性上也比后者机身侧面弹舱更加合理。

F-15SE样机的技术改进主要集中在降低机体的雷达反射截面上，其使用的应该是已经完成生产和交付的成品机体及动力系统。“沉默鹰”在改进过程中采用的都是比较成熟的技术手段，AESA机载雷达和数据链、电子战等系统都可以采用现有产品，属于利用新技术对现役作战飞机进行小步快跑的改进典型。F-15SE在结构和气动设计上与F-15E的

沉

默的战鹰

争中仍然显得生气勃勃。

★ 离子鱼

到了积极的作用。

波音在合并麦道之前参与的几次美国空军战斗机竞争中全部失败，即使是兼并麦道之后参与的新一代军机项目，也屡挫于庞大的洛·马之手。因此，在当前波音军机部门的一系列产品中，F/A-18E/F和F-15E都没有足以在新型战斗机竞争中取胜的吸引力，其致命缺陷之一就是隐身性能严重不足。而F-15SE的出现，就是波音为适应国际先进战斗机市场上对战机隐身要求的产物，这个型号的开发使F-15这种中规中矩的三代机披上了“隐身”的外衣。该机的出现无论是概念炒作也好，认真也罢，都使搭上隐身“末班车”的F-15在技术水平上提高了一个层次。

最大差异，就是略为外倾的垂直安定面（目测倾角约12°~15°）。相对于F-15E原

沉 默 的 战 鹰

F-15是世界上第一种完全按照空中优势思想发展出来的第三代战斗机，该机家族服役后的各个型号在战争中展现了优异的飞行性能和强大的战斗力。这种至今已经服役三十余年的双发重型战斗机，在当今国际战斗机市场的激烈竞

美国波音公司在2009年3月17日公开展示了F-15最新改型样机，称为F-15SE“沉默鹰”。这个机型宣称采用低信号特征的隐身技术，并且在展示样机上公开了各挂1枚AIM-120C的内部弹舱设计。波音推出“沉默鹰”项目主要是利用F-15原有的良好设计基础，采用四代机所验证过的现代化低信号特征技术进行改进，以比较低的投入使该机具备更低的信号特征和更强的战场生存能力。波音在合并麦道之后，获得了后者军用飞机产品的丰厚馈赠，尤其是F/A-18和F-15这两个成功的战机家族。波音近年来在军用航空市场上非常重视F-15E改型多用途战斗机的开发，先后成功向韩国和新加坡出口F-15K和F-15SG这两个型号，证明F-15这个“老兵”在重型战斗机市场上雄风尤在。长期在民用航空市场的拼杀，使波音公司非常擅长产品的市场开发。波音对航空产品的包装、宣传和推广工作有着丰富的经验，这些经验对军用航空产品的开发和销售同样起

本垂直于机体并互相平行的垂尾设计，F-15SE的垂直安定面由垂直的基面和外倾的上部组成立置鸥式翼面。F-15SE安装的这种中间带有折角的垂直安定面，在结构设计上很不合理。但是考虑到现在展示的F-15SE样机只是初步的方案演示机，垂直安定面结构也许只是简单的在垂尾基座上安装倾斜外翼的演示，正式进入工程开发的型号估计将采用类似F/A-18的整体式外倾垂尾结构。

F-15SE设置内部弹舱的保形油箱体积和容积都非常可观，可以装载1枚空空导弹或454公斤的JDAM制导炸弹，或采用串联挂架挂载2枚SDB小直径炸弹。如果按照F-15SE样机有效载荷的尺寸去对比保形油箱的尺寸，可以发现其保形油箱侧面可设置弹舱的空间远比样机要大。F-15SE没有设置过大的内部弹舱的原因并不应该是技术上的问题，更多的考虑可能是为了保持F-15E原保形油箱的外挂载荷。F-15E每侧保形油箱的下方和侧下方都设置有两列串联挂点，现在改装过的保形油箱下方挂架位置已经被弹舱占据，如果加大侧弹舱的尺寸，则原本斜下方的挂架也会被弹舱所占用，为了增加2个内挂点而损失掉6个外挂点并不算是个好主意。

F-15的基本设计并没有考虑到实现飞机雷达隐身的结构要求，单纯只增加MODERN WEAPONRY设计思想和技术手段解析

现代隐身作战飞机的结构设计上最有代表性的特点就是内部弹舱的使用，没有这个设计的新型战斗机只能称为部分隐身设计。F-15SE的机体气动和结构设计仍然保持了与基本型F-15E相当的状态，按照波音公司公开样机所采用的技术标准来看，该机在改进设计中实现低信号特征的途径也是增加内部弹舱，就是利用安装在飞机进气道外侧的保形油箱的空间，在其侧面和下方各设置一个带舱门和折叠挂架的内部弹舱。F-15SE

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