专用汽车及专用汽车底盘发展趋势

专用汽车及专用汽车底盘发展趋势 安徽华菱汽车股份有限公司董事长 刘汉如

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专餍汽车及专愿汽车庭盘发展趋势安徽华菱汽车股份有限公司董事长我国专用汽车的发展现状随着近年来我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，近年来也获得了快速发展，专用汽车的产品品种日趋丰富、合理，产品质

刘汉如

与国际市场竞争的能力。

但目前我国专用汽车生产厂家数量较多，大多是低水平重复建设，行业集中度较低。资料统计，据 19 9 9年全国专用汽车生产厂家 5 6家，2 0 4 0 5年专用汽车企业数 6 8家，2 0 2 0 6年已经增加到 8 0家。 0产量 19 9 9年为 1 . 74 2万辆， 0 4年为 3 20 5万辆，0 5 20

量、技术水平不断提高，年产量大幅提高。一方面随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，从政策标准法规上规范生产、提高技术水平及产品质量，另一方面随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设及道路运输业的快速发展，为我国专用汽车提供大量的市场需求。

年为 5 0万辆，2 0 0 6年已接近 6 0万辆。 目前，我国专用车的市场份额占全部载货车的 4%,发达国家专用车 7%以上的市场份额相比， 0与 0 仍有很大差距。但我国专用汽车市场具有很大上升潜力。预计，“一五”期间，我国专用汽车产品十

将达到 6 0品种，年产量 9辆，占当年载货 0 0个 0万车产量的 6%。 5

我国专用汽车起步于 2 0世纪 5 0年代末 6 0年代初，早期主要侧重于应用，虽然应用较早，但全

我国专用车行业目前已经具备 1 0辆的年生 0万产能力，年产量在 7万辆左右，企业结构不断优 O化，部分行业出现了能够参与国际竞争的企业，产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很大提高，已经基本实现从进口向出口的转变。“十五”期间，专用车企业大多进行了企业结构调整，

面发展始于 2 O世纪 8 O年代，比发达国家晚了近 3 O年。经过近 2余年的发展，我国专用汽车已经具 0有一定规模。特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。据统计，

目前我国专用汽车产量占载货车总产

量的 4%左右，有接近 5 0 0 0 0个产品品种，年产量在 7 0万辆左右，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。此外，我国专用汽车产品与国外发达国家和地区的专用汽车产品相比已基本接近，虽然在某些方面和国外发达国家和地区的同类产品相比还有一定的差距，但总体上我国专用汽车行业在国际

很多中小企业通过改制、兼并、重组等方式基本实现了企业性质的转变。大多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。

目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的差距主要表现在以下几个方面：一是产品质量不高、 同质化现象严重、研发力量不强；二是专用车所占

专用汽车行业中已占有重要地位，已经基本具备参

比重不高、专用底盘 (特别为专用汽车设计的 )缺乏；三是产品结构不合理；四是专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大；五是专用汽车生产存在散、乱、差的现状，行业集中度较低，专用汽车生产企业不“”六是国内专用汽车内涵专；较低，与世界先进国家的技术水平存在一定差距。 随着经济发展的提高，专用汽车呈现出向厢式

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20 0 8商用车论坛选文化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势， 用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与曰益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。

其中表现比较明显的是：普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化，特种用途车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混

“一五”期间，随着公路建设的飞速发展，十 加速发展重型专用汽车的趋势将会进一步加强。通过继续调整产品结构，专用汽车的吨位构成比将有所改善。重、中、轻型车比例可望接近 343的合：:理构成比，即重型专用车、半挂系列专用车将得到明显发展。

凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 “一五”

期间，专用汽车仍然有着广阔的市十场前景，一些技术含量高的城市专用车、油田专用车及高等级的公路维护管理专用车将走俏，适用于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为市场的热点。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理两大板块。

4 .专用汽车生产存在散、乱、差的现状，行业集中度较低，专用汽， -车生产企业不“” 3专 我国大多数专用汽车生产企业存在散、乱、差的现状，一个产品有几十家甚至几百家企业生产， 以及一个企业又生产很多种产品。国外发达国家，一

二、专用汽车发展遇到的主要问题1 .产品质量不高、同质化现象严重、研发能力不强

个产品最多三、五家企业生产，一个企业最多只

生产几种产品，相比之下，我国专用汽车行业集中度较低，专用汽车生产企业不“”专。

我国目前除自卸车、挂车、厢式货车等专用车批量较大外，其它技术含量较高的专用车大多是小批量多品种，开发新产品及技术改造投入大，见效慢，收效小，加上大多数企业资金缺乏，因而我国大多数企业不愿做长期投资，采用简易的工艺装备，产品质量得不到保证，产品质量不高。技术投入不足，研发能力不强，大多仿造国外车型，然后再相互模仿，同质化现象严重。

5 .专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大我国专用汽车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未

达到较高的技术水平，因此制约了高水平专用汽车的开发生产。高科技产品及高技术关键件仍需进口。 6国内专用汽车内涵较低，与世界先进国家的技 .

2 .专用底盘缺乏目前国内生产的各类专用汽车中，大多数是在普通载货车底盘的基础上改装而成。国内基本上没有一家专业生产专用汽车底盘的企业，这~现状极大地制约了我国专用汽车的发展。国内专用车生产厂达 8 0多家，大多数为外购底盘进行改装生产的 0

术水平存在一定差距以美国为例，通常一个 4 8英尺 ( 4、装载 1m)质量 2t 0的二轴厢式半挂车，车辆自重在 7 t以

下， 换算成我国目前的 1m长标准二轴厢式半挂车，自 3 重约为 6。我国目前通常 1 m二轴厢式半挂车的 t而 3自重均在 8以上。 t如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制，美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多

中小企业，机械化程度低，产品质量参差不齐，与国外发达国家有很大差距。 3 .产品结构不合理目前，我国专用车的市场份额占全部载货车的 4%, 0与发达国家专用车 7%以上的市场份额相比， 0

装约 2左右的货物，空载运输时自重又轻 2,这对 t t汽车列车的油耗、轮胎损耗都有较大的影响，其先进的运输经济性不言而喻。

三、专用汽车底盘的研制与推广目前国内生产的各类专用汽车中，大多数是在

仍有很大差距。目前国外载货类专用车中，、中、轻重型比例为 343::,而我国目前仅为 352中型专：:,第 1页汔车晴报 6 A tm t eI omao u oi fr t n o v n i

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20 0 8商用车论坛选文普通载货车底盘的基础上改装而成。国内基本上没有一家专业生产专用汽车底盘的企业，这一现状极大地制约了我国专用汽车的发展。 专用车应向专业化方向发展，根据用户及市场需求，研究产品的专门用途。专用车行业是依附在底盘制造业的基础上发展起来的，同时又有批量

进行技术交流，广泛听取各方面的意见及要求，开发或不断改进专用车底盘。 5 .密切关注国外发达国家专用车的发展动向， 结合国际、国内市场的需求趋势，开发高技术、高附加值专用汽车底盘，填补国内空白并抢占国际市场。一

小、品种多、科技含量高的特点，与主机厂有着密切的联系。但主机厂开发的专用车底盘能否满足专用车日益多元化、专业化的需要，能否满足用户及市场需求，直接影响到主机厂底盘的市场销售，因此主机厂对于专用车厂及用户的要求应给予充分重视，要专门开发适应市场需求的专用车底盘。因此，主机厂与专用车厂之间相辅相成，要形成相互合作的关系。主机厂如何研制满足用户及市场需求的专用车底盘，应从以下几方面考虑：

个好的专

用车底盘如要打开市场，获得比较

高的市场占有率，除了以上提到的必须满足用户及市场的要求及专用性能等要求外，还要从以下几方面做好市场推广工作： 1 .召集行业内的专用车企业及重点用户举办相关产品推荐会；

2 .在对某一专用车有特殊需求的区域邀请部分有代表性的用户举办相关产品推荐会； 3 .与相关行业内有影响力的企业共同举办专用车产品推荐会；

1 .了解上装部分的专用

性能要求、技术要求，开发满足专用要求的底盘。 如自卸车、散装水泥车等专用车上装一般需要的输出扭矩较小，采用相应的变速箱取力基本能满足上装要求，而混凝土搅拌车上装需要大扭矩、大功率取力，因此需要采用相应的发动机飞轮取力才能满足上装要求。

4 .对于专用车企业申报专用车整车产品公告给予一定的经济补偿。

四、我国专用汽车的发展趋势随着国民经济继续快速发展及我国经济融入全球化进程的加快，同时随着国家产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展，专用汽车的发展将主要呈现以下几大趋势： 1 .重型化、大功率、多轴化趋势

2了解专用车使用环境及工况，对某些部件 .进行改进，以适应特定的环境及工况。如在灰尘、 砂尘比较重的工地，一般空气滤芯易堵塞，可更换

为适应这一恶劣环境的“漠”滤芯，自卸车、搅沙拌车等工程类专用车在工地上行驶较多，而我国大多数工地路况较差，如保险杠及底盘离地间隙小，

则易碰撞地面，造成车辆的损坏，因此对于此类车辆必须提高保险杠及底盘最小离地间隙。 3 .与专用车厂家进行改装方面的技术交流， 开发便于专用车厂架装的专用底盘。如安装架装需要的联结板，或预留安装联结板的孔，预留线束接

从近年来的统计数据看，重型卡车的市场销量 20 0 2年为 2辆，发动机功率大多在 2 0马力以 4万 8下，而到 2 0则迅速增长到 4 0 7年 8万辆，发动机功率大多在 2 0马力至 3 0马力，重卡尤其是重卡底 8 5盘的发展趋势充分印证了专用车重型化、大功率发

展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装箱化创造了良好条件，同时，为大吨位、大功率、多轴化专用汽车的广泛应用提供了广阔空间。专家预测，“一五”期间，十

口，这样，一方面可减少专用车厂架装的工作量， 另一方面减少专用车厂在架装过程中因不规范操作造成对底盘的损坏。 4召集行业内有影响力的专用车企业及用户 .

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霉 08 20商用车论坛选文高速公路运输车辆，如重型牵引车、厢式车、厢式半挂车、集装箱运输车、专用半挂车、保温冷藏车等，将成为市场的主角。 2 .轻量化趋势用新材料和新工艺对于减轻自重、提高运输效率、推动和促进我国专用汽车技术进步、缩短与国外产品的差距，无疑具有重要意义。欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体的应用已有 2 O多年历史，日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料，而轻型材料在我国专用汽车行业的应用才刚刚起步。这意味着，我国的专用汽车产品也将朝着这个方向发展，只不过轻量化发展的速度会因为不同的国情而有所不同。 我国专用汽车之所以在轻量化方面与欧、美、 日企业存在很大差距，一是因为我国专用汽车的消费水平目前还比较低；二是国内运输企业为了节省运输费用，千方百计地超载，而没有意识到超载本身会大大增加车辆的燃油费用，三是我国某些地区一

步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专

用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高专用车企业开发高技术、高附加值产品的积极性。机、电、气、液、微电子一体化技术及 GP S技术等在专用车上的应用能够大大增强专用车产品的附加值和技术含量。专家预测，后一段时期内，今 高新技术的大量应用，加上我国专用汽车产品传统的成本优势会使国产专用汽车在出口方面上一个新台阶。

5 .专用汽车产业发展趋势在西方发达国家中，专用汽车市

场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在 7%以上， 0 产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在 4%左右，产品质量不高、同质化现象严 0重，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管

治理超载的力度不够。因此，推进我国专用汽车的轻量化，国家有关部门在加大管理、改革税收的同

理、求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，要无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。

时，还应该引导用户去购买经济性好的轻量化产品。

3 .厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势大力推广厢式运输已在“五”计划中提出，十

6 .合资合作、资产重组趋势从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国际市场提供了一定机遇。一方面，内专用汽车靠其价格优势在东南亚、国中东、洲、非中亚及俄罗斯市场不断增加市场份额，

发展趋势已被行业公认。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。随着人民生活水平的提高，冷藏集装箱半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。同时，世界商业巨头纷纷进入中国市场，超市比比皆是，轻型厢式车需求量将越来越大，城市专用汽车的轻型化趋势已经显现。

为国内专用汽车进入国际市场奠定了良好基础；另一

方面，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓海外市场，在高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。 7区域化的产业集中趋势 .国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配置，有实力的企业将进一步整合行业产品结构，提高专用汽车产品行业生产集中度。

4 .高技术、高附加值发展趋势随着国民经济

总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通自卸汽车需求

量将会随基础设施的不断完善逐渐减少，厢式车、半挂车以及用于城市配套服务车辆的需求量将大

大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成本的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进

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