别克自动挡车的案例两个(5)

图6

回顾总结：君越轿车上高、低速网络控制系统的使用，使得我们在排除故障时不能只局限传统的思路，而需要对相关系统的原理进行充分的了解，对数据流进行详细的分析，才能更快地排除故障。在对该车的故障检修中可以看出，挡位模式开关内部开路是造成故障的根本原因。按照以往的维修经验，如果挡位电路开路会造成点火开关置于起动挡时，起动机没有任何反应。而该车却是点火开关置于起动挡时，起动机可以发出轻微的“卡哒”声，这是为什么呢？笔者分析，该现象的出现是由于君越车上点火开关的作用也发生了变化，由过去直接为各系统提供电源，转变成为控制单元提供电源模式状态的传感器，由BCM（车身控制系统）通过车辆网络系统向其他控制单元发送电源模式信息。当BCM接收到点火开关起动信息请求后，BCM将起动请求通过车辆网络发送给ECM和TCM，ECM在接收到起动请求信息后，根据挡位模式开关电路W脚提供的P挡或N挡信号，在执行了起动系统线路自检后，由于没有接收到来自TCM的正确挡位信息，ECM即中止了起动系统工作，这就是车辆虽有起动征兆却无实际起动动作的原因，该现象在很大程度上会造成维修人员对故障原因的误判。