鄱阳湖生态经济区内河航运网建设与水资源综合(3)

２０１３年第４期

（第４１卷）

Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ

黑龙江水利科技

ＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＷａｔｅｒＣｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ

Ｎｏ．４．２０１３

（ＴｏｔＭＮｏ．４１）

２环鄱阳湖区内河航运网建设规划与水资

源综合利用

从内河运输技术经济特点看，其在运输成本、运

道为依托，以一般航道为基础的通江达海的江西省内河航道体系，规划航道等级为Ⅱ一Ⅵ级；形成以九

江、南昌为中心，以鄱阳港、景德镇港等区域性重要

港口为依托，其他一般港口为基础的层次分明、功能

输能力、运输能耗和固定资产效率等方面具有明显优势，货物水运的运输效率也明显高于铁路和公路。

环鄱阳湖区内通航河流众多，有赣江、抚河、饶

完善、布局合理的环鄱阳湖区港口体系。２．２赣江内河航运建设规划与水资源综合利用

根据国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》和江西省人民政府批准的《江西省内河航运发展规划》，结合赣江航道条件、经济发展需求等，赣江高等级航道的建设标准为：南昌一湖口建设二级航

道１７５ｋｍ，航道主尺度为２．８

ｍ×７５ｍ×５５０

河、信江等，其中赣江是贯穿江西南北的水运大动

脉，２００５年全省水运量为３４３９万ｔ。内河运输是一种运能大、成本低、占地少、污染小、劳动效率高、能源及资源消耗小、满足可持续发展要求的一种运输

ｍ（水深

方式。大力发展内河航运，对江西社会经济的可持

续发展具有重大的意义。

２．１

×宽度×转弯半径，下同），通航保证率为９８％；南昌

一赣＇ｋＨ４３１ｋｍ按照三级航道标准建设，航道主尺度为２．２

ｍ×６０ｍ×４８０

水资源综合利用对内河航运建设的要求

为保障经济社会可持续发展，在对内河航运进

ｍ，通航保证率为９５％；枢纽船

ｍ（闸室长×宽

闸有效尺度均为１８０×槛上水深）。

ｉｎ×２３ｍ×３．５

行规划时，应因地制宜、处理局部与整体、当前与长远的关系、统筹兼顾、综合利用内河水资源。合理安

结合赣江干流的水资源综合梯级开发，并辅以

排供水、灌溉、岸线利用和航运等综合任务，协调各

部门的用水需求，对整个社会和内河航运本身的可

必要的航道整治措施，使赣江干线航道６０６ｋｍ全线达到规划的Ⅲ级标准，南昌～湖口１７５ｋｍ航段达到

规划的Ⅱ级标准。赣江干流梯级的开发任务以防洪、发电、航运为主，干流中游赣州以下规划６座梯级，由上至下依次为万安、井冈山、石虎塘、峡江、三湖、龙头山。各枢纽在建设时，应预留二线通航建筑物。各梯级情况详见表２。

持续发展都具有极其重要的作用。在航道规划和建设时要兼顾其他相关行业的水资源利用情况，努力

做到各部门合作开发利用的项目协调同时进行。

根据水资源综合利用的思想，结合鄱阳湖生态经济建设，通过航道整治，形成以长江干线（江西段）、赣江、信江国家高等级航道为骨架，以赣江东河、信江西大河、乐安河、昌江、修河等区域性重要航

表２赣江干流梯级开发现状及规划情况表

２．３信江区内河航运建设规划与水资源综合利用

２０２０年前，重点建设双港航运枢纽、虎山嘴航运枢纽和貊皮岭航运，按Ⅲ级标准整治双港至褚溪河

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江国家高等级航道全线达到规划的Ⅲ级航道标准。

通过采用三级（依次为界牌一八字咀一双港）低坝渠

化方案，改善流口至双港１５６ｋｍ航道条件，并采用疏

ｋｍ航段，并结合部分库区河段的航道整治使信

浚与整治相结合的工程措施整治湖区航道双港一罐

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