民用机场土石方施工方案施工组织设计(8)

搭接处理

5.13.196区和92区的搭接处理96区和92区由于密实度要求不同，作业方式也不同。因此，96区和92区不可能同时填筑，而是分区（左中右）进行填筑、强夯、碾压。为了避免搭接不良，产生不均匀沉降，形成纵向裂缝，必须处理好搭接问题。

a、96区的填土每层加宽4米，即在强夯布点时，增加一排夯击点，加宽搭接过渡段，加大搭接处的土石方密实度。

b、92区每一填筑层，要对96区填方的坡脚用推土机打破口（宽度根据96区的坡脚压实情况而定），形成一定宽度的小台阶或褥垫层，加强重叠区的碾压。 5.13.2本合同段与试验段的搭接处理

试验段与本合同段的搭接同在飞行跑道区，合同段间的搭接处理是影响整个填筑质量的关键，我们认为各合同段都必须树立全局观念和整体质量意识。积极与试验段配合，认真做好与试验段的搭接处理工作。各合同段在同等填土标高的基础上，优先按排搭接处的土石方填筑，早填、早沉降、早稳定。填筑时，除按设计和施工要求对挖填方区进行处理外；填方应向合同段界外推进2-3米，并进行碾压，后填筑的要在其上填土时，要对原填土进行破槽复压，避免合同段搭接处产生质量隐患。

石方爆破-基本概况

基本概况：

6.1.1本合同段石方爆破工程量约xx万m3,分xx个作业区，即W1取土区、W2取土区、W3取土区和W4取土区，其中W4取土区分两个作业区，作业区比较分散。

6.1.2根据地质勘探报告，本合同段内的石方主要以泥质粉砂岩类为主，次为砂质泥岩，含砾砂岩和中细砂岩，以风化程度划分为全强风化，中风化。其中中风化泥质粉砂岩的密度为xx_/cm3，极限抗压强度为xx_MPa。

石方爆破-爆破方法

石方爆破-爆破参数的确定

爆破参数的确定

我局爆破时拟先根据提供的xx机场勘察报告，结合我爆破经验进行试爆，取得爆破控制参数，指导施工达到最佳爆破效果。特别是针对光面爆破，其残孔率水平力求达到50%以上。

6.4.1孔网参数的确定 a、孔径d

在实施浅孔微差爆破技术时，孔径控制在34-42mm之内，当实施深孔爆破时，孔径控