路基挡墙分部工程开工申请报告

分部工程开工申请报告

工程名称：新建成地方铁路 线 施工标段：3标 编号：

主要进场人员报审表

工程名称：新建成地方铁路 线 施工标段：3标 编号：

进场施工机械、设备报验单

工程名称：新建地方铁路遵化南至小寺沟线 施工标段：3标 编号：

（三屯营至铁门关段）

路基施工组织设计

1.片石砼挡土墙

本标段的挡墙主要为路肩挡土墙和路堤、路堑挡土墙，墙身采用C15片石砼浇筑，片石掺入量不超过20%。 石砼挡土墙施工工艺流程如图1-1所示。

图 1-1片石砼挡土墙施工工艺框图

⑴基坑开挖

挡土墙基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖基配合墙体分段进行。在施工过程中，根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

墙基沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，否则应作成台阶式。当墙后地面横坡陡于1：5时，将地面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑路基，以免填方顺原地面滑动。

当挖基发现有淤泥或软土层时，需进行换填处理，报监理工程师批准后，才能进行施工。

⑵现浇混凝土基础

按挡土墙伸缩缝长，整段进行一次性浇筑，在清理好的基底（或垫层）表面测量放线，立模浇筑。

⑶现浇混凝土墙身

现浇混凝土墙身与基础结合面按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的混凝土及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施。

混凝土开始浇筑时，先在结合面上刷一层水泥浆再浇筑墙身混凝土。墙身高度超过4m时，分两次立模，当混凝土落高大于2m时，采用串筒输送混凝土入模，避免混凝土产生离析。混凝土由拌和站集中供应，输送车运至现场，插入式振动棒捣实。加填片石时要选用粒径不大于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。

混凝土浇筑完后，及时进行洒水养护，养护时间不小于7天，砼达到一定强度后拆模。

⑷伸缩缝、沉降缝及泄水孔的处理

墙身沿线路方向每隔一定距离按设计要求设置伸缩缝或沉降缝一道，施工时缝内夹2cm厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板，从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深20cm。

墙身地面以上部分每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，衡重台处必须设置一排，泄水孔采用φ=0.1m的PVC管。

当墙后填料为不易风化的硬质岩、碎石类土及中砂以上的砂类土时，可不设反滤层，当墙后填料为非渗水土时，墙背在最低排泄水孔至墙顶以下0.5m高度以内，通长设砂夹卵石反滤层，厚0.3m，顶部0.5m和最低泄水孔下部设置夯填粘土防渗层。

当墙顶高出地面4m且连续长度大于20m时，路肩挡土墙设置防护栏杆，且挡墙及两端各延长5m范围内，在靠山侧铺设单侧护轮轨。当挡墙靠近居民点，且墙顶高出地面4m时，设置防护栏杆。 2.质量保证措施

严格执行铁路工程施工质量验收标准等规范、标准，并满足设计文件要求。狠抓各项基础工作和标准化管理，认真推行全面质量管理。执行各种技术管理制度，技术管理标准化、规范化、程序化。将工程质量控制贯穿于施工的全过程。

总的质量控制原则是“试验段先行，总结工艺工法；确定重点难点技术，明确质量控制要点；严格工序管理，加大过程质量控制力度；严肃质量制度，施工单位自检、监理单位抽检、第三方检测评估；消除质量通病，做到内实外美；达到验收标准，建设一流工程”。 3.工期保证措施

建立健全工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，实现工期目标。

尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。

4.安全保证措施

建立健全安全管理组织机构和安全保证体系，项目部建立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，施工队成立以队长为组长的安全生产小组，遵循“抓效益必先抓安全”的原则，建立健全岗位责任制，层层把关，层层落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。

质量保证体系框图

原材料质量检测试验流程图

自检小组业务流程图