2011年国内钢材市场展望(4)

幅下滑，中国汽车工业协会预计2011年国产汽车产销增长速度将达到10—15%，分别突破2000万辆大关。增速下滑的主要原因：从2011年1月1日起，车购税优惠、汽车下乡和以旧换新三项鼓励政策开始退出、北京市限购政策的示范效应、用车成本将有增加等因素，将对2011年中国汽车产业的发展带来诸多不利影响。不少业内人士认为，2011年是中国汽车的调整年。

根据中国钢铁工业协会调查统计，我国建筑、机械、汽车、家电、造船、集装箱、五金制造、石油化工等行业2010年消费钢材总计约52180万吨，比上年增加4665万吨，增长

9.8%，预计2011年增速将低于7%。

2011年我国钢材进出口形势分析

●2010年钢材进口下降，出口大幅增长，拉动钢铁产量增长

2010年我国进口钢材1643万吨，比上年减少的120万吨，同比下降6.8%；全年出口钢材4256万吨，比上年增加1796万吨，增长73%；进口钢坯64万吨，比上年减少395万吨，同比下降86.1%；全国出口钢坯14万吨，比去年增加10万吨。

2010年我国坯、材合计折进口粗钢1812万吨，比上年减少523万吨，下降22.4%，坯、材合计出口粗钢4542万吨，比上年增加1912万吨，增长73.3%。全年净出口粗钢2730万吨，比上年的286万吨，增加2444万吨。

2010年我国钢材出口虽然高速增长，但是比2008年的5918万吨，2007年的6265万吨，2006年的4301万吨，分别下降了28%、32%和1%。

2010年我国粗钢产量比上年增长5309万吨，净出口粗钢2730万吨，比上年增加2444万吨，占粗钢产量增量的46%；也就是说对产量增加的贡献率高达46%，而国内需求增长对产量增加的贡献率为54%。

●2011年钢材进口将保持2010年水平

我国钢铁工业经过多年的快速发展，钢铁产品基本满足国内需要，部分关键品种达到国际先进水平，钢铁产业有力的支撑了国民经济的快速发展。随着我国加快转变经济发展方式，消费水平不断升级，主要用钢行业产品结构调整，对钢材产品的质量性能要求相应提高，一部分消费规模小、产品个性化要求高，我国尚不能生产或生产不经济的高端钢材还需要进口；另外有些钢材，我国虽能生产，但数量不能满足需求，也需进口。除此之外，日本、韩国、中国台湾等国家或地区外资企业多年来在我国国内进行了大量投资，构建了较为完善的产业链，如来自这些国家和地区的钢材可以通过产业链，参与我国钢材市场的竞争。因此，2011年我国钢材进口量还将保持2010年的水平。

●2011年我国钢材出口面临更大的困难，难以保持继续增长的态势

2011年世界经济仍将是缓慢复苏的一年，国际多家机构都预测世界经济增速将低于2010年。世界钢铁消费增长也将放缓，去年10月，国际钢铁协会曾预计2010年全球钢铁消费量将达到12.72亿吨，比上年增长13.1%，2011年全球钢铁需求将在2010年的基础上增长5.3%。

按照中国资源贫乏，生态环境形势严峻和国内市场需求巨大的基本国情，中国钢铁行业的发展以满足国内需求为主。截止2010年7月，我国已经取消大部分钢材品种的出口退税。国家出口政策的多次调整表明，不鼓励钢材产品出口。

2011年，铁矿石、炼焦煤等原燃料价格将大幅上涨，钢铁企业采购成本快速上升，大大调高了钢材产品的生产成本，将削弱我国钢出口的竞争力。同时，人民币的对外升值、对内贬值，也在一定程度上影响了我国钢铁企业的出口意愿和钢材出口竞争力。