船舶结构课件--第一章 船舶常识(4化液)

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十二、化学品船(Chemical tanker) 运输散装液体化学品的专用船舶。

2012-10-5

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液体化学品分类(2007年1月1日起生效) X类：有重大危害的。例如，强酸、强碱类物质

Y类：有危害的。例如，植物油 Z类：有轻微危害的。例如， OS类：没有危害的。例如，果汁、粘土泥浆、糖蜜

由此，化学品船也有不同类型。

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运输 X 类化学品的化学品船，货舱分隔得较小。 为了抵抗腐蚀，货舱结构常常采用不锈钢制造， 并有良好的涂层保护。这类船有时也设计成化 学品/成品油船两用型。

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OS类化学品的船舶，例如：果汁运输船

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十三、液化石油气船(LPG tanker) 将液化石油气从液化站码头运往接受码头的专用船舶。

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关于液化石油气 液化石油气的主要成份是丙烷。 丙烷在常温下加压至7-8个大气压即可液化。 丙烷在常压下降温至-36 °C以下也可液化。

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液化石油气船类型液化石油气在船舶运输过程中，有3种储存 方式，一是全压式液化；二是全冷式液化； 三是半冷半压式液化。相应的船舶货舱结 构分为全压式、全冷式和半冷半压式三种。

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全压式液化石油气船 液化石油气储存在压力罐中。压力罐形状主要 为球形和柱形。

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球形压力容器

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柱形压力液舱LPG船

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半冷半压式液化石油气船

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半冷半压式液化石油气船

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全冷式液化石油气船

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全冷式液化石油气船

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液化石油气船发展简史 1931年3月，世界上第一艘液化石油气船“Agnita”号建 成。载重量3561t。12个圆柱形液罐，垂直布置，设计 压力5.5bar,用于装载液化丁烷。 1947年，美国德州将一艘杂货船改造成世界上第一艘批 量运输液化丙烷的LPG船“Natalie O. Warren”号，68 个压力液罐，垂直放置在5个货舱中。 1949-1951,挪威、美国、丹麦等相继将一些旧船改建 成LPG船。 1953年，瑞典建造的世界上第一艘专门设计的LPG船 “Rasmus Tholstrup”号交船。2012-10-5 船舶结构

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液化石油气船发展简史(续) 1959年，世界上第一艘半冷半压式LPG船“Descartes” 号在法国建成。 1962年，世界上第一艘全冷式LPG船“Bridgestone Maru”号在日本建成。 1964年，日本建造了“Bridgestone Maru Ⅱ”号全冷式 LPG船。该船采用双层船壳结构，内壳作为低温液舱的 次屏障，以保护船体结构。这一结构形式是现代全冷式 LPG船的基本船型构造。

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