冷弯钢管混凝土桥墩承载力设计方法研究_罗露露(12)

在轴压和压弯构件中表现出与普通混凝土类似的力学性能[22]。目前不论是国外学者还是国内学者对自密实性钢管混凝土的研究仍不完善。我国对自密实性钢管混凝土的研究和应用也刚刚起步。自密实性混凝土由于其优越的施工性能将会在我国超高层建筑和拱桥等结构中得到广泛的适用，因此有必要对其进行更深入的研究。

1.2.3钢管混凝土桥墩的研究现状

1995年日本阪神地震中大量的钢筋混凝土桥墩和钢桥墩受到了严重破坏，钢管混凝土桥墩却表现出优越的抗震性能。因此，震后对于钢管混凝土的研究成了热门课题，日本学者在对其进行大量研究的基础上，修订了日本公路桥梁（JSHB）中关于钢管混凝土桥墩抗震设计方面的内容[23,24]。

日本学者Katsuyoshi Nakanishi[25]等通过对钢管混凝土和钢管试件的极限承载力和延性进行对比试验，得出钢管混凝土试件具有很好的性能。如果采用钢管混凝土桥墩中插入钢管的复合式钢-混凝土桥墩，将具有更大的承载力和延性，且更有利于抗震。

日本名古屋大学学者ami[26]等对钢管混凝土桥墩的抗震性能进行了试验研究，得出与文献[25]一致的结果，即钢管混凝土墩柱由于钢管和混凝土的相互作用，使得构件的延性及耗能能力得到了大幅度的提高，具有优越的抗震性能；又通过对三榀双柱式钢管混凝土桥墩，在往复循环荷载和动荷载作用下的受力性能的研究，得出钢管混凝土结构可以作为地震设防区的桥墩设计。

美国学者Michel Bruneau等[27,28]通过循环加载试验对四根钢管混凝土桥墩试件进行了研究，主要研究内容是钢管混凝土桥墩的承载力、延性和耗能能力。分析结果表明钢管混凝土桥墩具有很好的承载能力，且延性及耗能性能好，滞回曲线饱满，适用于北美抗震区。

澳大利亚学者X.L.Zhao和R.Grzebieta[29]对8个双层钢管混凝土构件进行了力学性能的试验研究，结果表明双层钢管混凝土在受压弯作用时，比单钢管混凝土墩柱，具有更好的延性和耗能性能，且自重较轻。

目前对钢管混凝土桥墩的研究与应用主要集中在日本等发达国家，且已取得了一定的研究成果。在我国，钢管混凝土在桥梁工程中的应用主要是作为钢管混凝土拱桥的拱肋和斜拉桥的桥塔。而对钢管混凝土桥墩主要有以下一些研究：马建峰等[30] 运用有限元法和数值积分法，将钢管混凝土桥墩简化为一端自由、一端固支，在自由端受轴向荷载和水平荷载作用的构件，对钢管混凝土高桥墩的稳