驾驶员安全管理制度

车轮安全管理制度

一、出车与收车

1、驾驶员出车前须做好出车前的准备工作，并对车辆进行卫生清理和检查；

2、收车后车队队长须对各车辆及《行车记录表》、《加油登记表》整理核对。

二、行车登记

1、驾驶员每次出车必须严格做好车登记，认真赶写《行车记录表》；

2、车队队长每天对《行车记录表》进行核查整理，每周末统计一次，每月进行存档。

三、车辆维修及保养

1、队里车辆须定期定点进行维修及保养，驾驶员不得私自更换车辆保养地点；

2、车辆维修须由车队队长陪同或行政办另作安排。

四、备用金及报销

1、车队备用金由车队队长统一管理，驾驶员每次出车费用报销须及时申报，做到一次一结；

2、车队队长应对备用金及费用报销做好登记工作。

五、长途外勤管理

1、驾驶员长途外勤由车队队长统一安排，采用轮换制；

2、加强员长途外勤中，公司给予每餐五十元的外勤补助，此补助已包含用餐补助。

六、车辆违章

1、驾驶员谁开车谁违章谁负责；

2、车队队长每周核查一次车辆违章情况，驾驶员每月底处理一次。若驾驶员一个月内没有对车辆违章进行处理，公司从当月工资内扣除违章罚款金额；

3、驾驶员每月违章超过五次（含）以上者，劳动合同自动终止。

七、安全事故

1、驾驶员在驾驶车辆过程中，须对车辆安全负全责；

2、驾驶员每月发生车辆刮蹭等安全事故三次（含）以上者，或全年发生车辆刮蹭等安全事故十次（含）以上者，劳动合同自动终止。

驾驶员安全管理制度

1、驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求：

（1）、须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照；

（2）、年龄不超过60周岁；

（3）、取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证；

（4）、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

3、驾驶员的管理、宣传、教育

（1）、驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务。

（2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速；

（3）、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

（4）、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

（5）、定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

（6）、聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员

管理规定》，违反者给予相应的处罚。

道路运输经营安全生产管理制度

在运输经营中严格遵守道路货物运输安全生产管理制度，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路货物运输安全生产管理制度的贯彻、落实。

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、本队队长负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责，负责组织建立安全生产领导小组、实行层级责任制。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、组织安全生产例会，加强安全生产教育，积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展，并建立健全安全生产档案。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好二级维护及综合性能检测，确保车辆技术状况良好，并建立健全每辆车的技术档案。

值班制度

为了更好的衔接生产，确保圆满完成生产运输任务，特制定制度如下：

1、班司机，接班之后应对车辆进行安全确认，检查，油、水、电、看有无泄漏。确保车辆处于良好的技术状况。

2、交班司机将当班行车情况及出现的问题向接班司机交代清楚，交班司机能处理的问题应由交班司机处理，不能处理的应及时向调度室及车队汇报。（接班时间为：早7：30分）

3、保证正常生产，值班司机应当错时用餐，避免搭伙用用餐，延误生产运输任务。

4、保证生产运输任务的按时完成，值班司机应服从调度室的调配，不得私自提前收车，如有特殊情况应报调度室及车队同意后方可收车。

5、班司机夜间行车，应注意行车安全，谨慎驾驶，如需休息应报调度室同意，由调度室调整休息时间。（如违规休息影响正常生产，扣除其当日绩效工资的30%扣除部分奖励当日表现突出者）。

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理制度

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

3、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记。

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：

（1）、车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）、灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）、发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

（4）、转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）、制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

（6）、车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）、轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；

（8）、其他部件符合安全行车标准。

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）、车辆每季进行二级维护后，维修厂必须具有交通局核准的修配厂；

（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到交通局客运管理分局签章；

（3）、严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行500元至1000元的罚款。

（4）车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修；

4、车辆每行驶10万公里必须进行大修；

四、车辆报废规定

1、报废条件：凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废：

（1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值；

（2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值；

（3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车；

（4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15的。

（5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。

（6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

2、报废程序

（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入废车，停止营运。

（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件还给公司。

（3）报废车辆由公司办公室备案。

应急预案

运输队在接到事故报告后，马上启动本预案，应急工作领导小组开始工作；现场应急行动小组适时赶赴事故现场，积极协助政府各职能部门开展救援与善后工作。

应急结束，应急工作领导小组按内部工作情况，终止应急行动。现场应急行动小组在应急工作结束后，明确做好：

（一）事故现场情况上报工作；

（二）需向事故调查处理小组移交的相关事项；

（三）事故应急救援工作总结报告。

运输队应积极配合政府相关职能部门，在事后做好污染处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救援能力评估、应急预案的修订等拳皇处理工作。