贵阳市城市总体规划(16)

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

水绿化景观走廊。

（5）在城市各功能组团之间，结合十里河滩城市湿地公园、黔灵山公园、长坡岭国家森林公园、贵阳市森林公园、鹿冲关森林公园、阿哈水库、百花湖等若干大型城市公共开敞空间，形成城市重要生态战略点，避免城市建设过于连片发展，保护城市山水林城相融合的生态格局。

（6）加强以环城林带为主的森林资源、野生动植物及绿地资源的保护、建设和利用，实现城市生态平衡、生物多样、景观优美、空气清新的环境建设目标。 城市远景发展

2020年以后，中心城区建设用地主要向北扎佐，向东永乐、龙里，向西清镇，向南党武、湖潮扩展，其中湖潮、扎佐、清镇区域为主要建设用地增长区域。建设形成扎佐、湖潮、清镇组团，进一步完善“一城三带多组团、山水林城相融合”的空间布局结构。

中心城区交通建设

交通发展、建设控制指标

（1）交通投资：规划期内年均交通投资应占全市GDP的3%—4%左右，交通投资重点向公共交通倾斜。

（2）道路建设：至2020年，中心城区人均道路面积不低于11.5平方米，主次干道网密度不低于2.3公里/平方公里，关键交通截面的通道数量不少于2个。

（3）公共交通发展：至2015年，中心城区整体公交（含轻轨）出行比例不低于30％；至2020年，中心城区整体公交（含轻轨）出行比例不低于45％，小汽车出行比例控制在25%以下。

（4）环境排放：至2015年，中心城区内达到“欧III排放标准”的机动车占60%以上；至2020年，中心城区内达到“欧IV 排放标准”的机动车占80%左右。 城市重大交通基础设施

（1）航空：推进龙洞堡国际机场的改扩建工程，完善磊庄军用机场。

（2）铁路：大力推进贵阳铁路枢纽建设，枢纽场站由“一个编组站、两个客运站、若干货运站”组成，包括二戈寨编组站，火车客站、火车新客站，货运站为西站、南站、花溪、都拉营、龙洞堡、将军山等货运站。