城轨车辆用水性环氧底漆的涂装工艺及其技术要(2)

开，无法形成计较均匀的涂抹，致使防腐性能与溶剂型涂料出现较大差异。

（二）施工性能现阶段，城轨车辆涂装工艺要求水性环氧底漆应该具有下列功能。根据现今溶剂型施工工艺，底漆施工的不同工序一般间隔24 小时，水性环氧底漆无法改变其生产效率。进行底漆施工采用高压无气展开喷涂，通常给予两次喷涂直至达到要求的厚度。湿碰湿施工环节每次的间隔时间为20—30mi n。底漆完工之后开始烘烤，烘烤的温度设置在70oC,要求良好的涂膜外观。之后采用砂纸进行打磨。由此得出，该水性环氧底漆可以用于高压无气喷涂，可以选择不同型号的枪嘴。底漆干燥的速度为表面干为0.5小时，实干为4个小时。底漆在70oC烘烤一个小时之后第二天就可进行打磨。水性环氧底漆固化速度很快，不用阻碍这道工序的施工效率。

（三）配套性能底层涂膜施涂或进行干燥时涂膜会产生软化、隆起等情况这种现象称为咬底。如果产生咬底情况，底层的涂膜就会产生移位、发皱、鼓起的情况，严重的甚至出现涂层丧失附着力出现脱离的情况。如若没有对上述问题进行及时合理的处理，那么后期会产生严重的负面影响和损失。因此可以得出涂层间的配套情况最为重要。在为城轨车辆展开涂装施工的时候，环氧底漆涂装完工后运用不饱和腻子对车身的平整度展开修整，这充分展现底漆必须具有较强的抗咬性能。不饱和聚酯腻子出现咬底情况的主因是苯乙烯，苯乙烯是一种小分子单体，具有调节黏度的功能，同时也有相