关于改进中国汽车零部件行业采购和供应链管理(2)

２０１ｌ（Ｖ０１．３３）Ｎｏ．２任学用：关于改进中国汽车零部件行业采购和供应链管理的研究

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小。当１９８５年德国大众汽车公司在我国建立了第一家合资汽车生产企业后，汽车零部件行业的发展逐步加快。但在那个时期，汽车零部件行业基本上由国有企业和少数外资食业所控制，私营企业很少。

１９９０年以后，越来越多的国外汽车制造商涌入我国，为从事汽车零部件的国有和私营氽业带来了发展空间，同时也给外资零部件企业带来了更大的发展机会。因为随着同外整车厂陆续在我国投资设厂，这些整车厂的原配套商也纷纷到我国建立工厂。外资零部件企业在质量、管理和技术等方面存在先天优势，又因其在国外与整车厂的长期合作关系，所以更容易得到整车厂的重视。

表１

国钉企业

影响闪索

国家作为股东。注霞采购质量，成本方面要求小太高。管理不精细化严格执行。

欧洲

２０００年后，国内汽车市场迅猛发展，自主品牌汽车厂迅速发展起来，使国有和私营零部件企业迅速发展壮大，管理水平也迅速提高。目前，外资零部件企业虽然仍在市场准入、销售和配套份额等方面占优势。可以预见，未来汽车零部件市场将由这３类企业主导。

除了上述因汽车零部件行业发展阶段的不同，从而导致国有、外资和私营企业在采购和供应链管理上存在的差距外，企业采购和供应链管理模式一般受股东背景、客户群和领导者等闲素影响较大。３种类型零部件企业的采购和供应链管理受股东背景、客户群和领导者的影响特征见表１。

国有、外资和私营企业的采购和供应链管理影响因素和特点

外资仑业

北美

日韩

股东为闻外母公司，股东为个人，受其素质、偏搬嗣采购质疑，成本好影响大，通常对采购质匿要求高，管理精细且要求一般，仉成本要求很严格。高，管理较｝｛Ｉ糙Ｉｉ小严格

私荷企业

股东

背景

股东为国外母公司，强股东为同外母公司．强调采购质疑，成本要求一般，管理精细Ｈ严格。客户以合资餐车厂为主．部分为Ｉ竭钉镌乍厂，

ｉＩｉｊＩ采购质墒．成本要求中等，管理精细且严格。客户以合资镀乍厂为主，部分为ｆ．寸ｉｆ镌年厂．

客户群

客户绝大多数为合资

多数冈有和私背整车厂。外

整车厂。外部锊理受

资稿乍厂，外Ｉ邻臀理改进雎酃锊理要求一般，改进压力

外部臀＿珥！螫求高。改进外部管理要求商．改进求商．改进眶力大，客

力较大且客户支持较多。中等。客，‘，支持较少

压力大．客户支持较多。匪力大。客Ｊ‘，支持多。，‘，支持多。客户多数为同彳『和部分合领导长期委任制，管理改进从长远考虑，易受领导偏好

影响。

领导短期聘任．管理改领导短期聘任，锋理改

领导母公司委派，管

领导多为股东个人或短期

进短期考虑多，管用多进短期考虑多．管理多理改进长期考虑多．

聘任，容易受领导偏好影

勺雌公司一致．领导影‘ｊ母公司一致．领导影管理多－ｊ母公ｆｄ一

响．管理改进局限性大

响较弱。响较弱。致，领导影响较弱

领导

影响

根据以上分析，可推断国有汽车零部件企业经过多年的发展，采购和供应链管理发展较好，但仍有一定的改进宅间。大多数外资汽车零部件厂商采购和供应链管理较完善，但受合资伙伴、股东持股比例和股东水平等影响而有所差异。大多数私营企业其在采购和供应链管理方面还有很大的改进空间。１．２汽车零部件行业采购和供应链调查

为验证上述推断，作者对汽车行业内的一些企业进行了调查，步骤为：（１）首先识别被广泛接受的最佳采购和供应链管理实践（见表２）；（２）设计相关问题（对应表２的１４个最佳实践）和答案作为调查表的输入；（３）对国有企业、私营企业和外资企业抽样；（４）对候选企业发出调查表并收回答案；（５）最后分析调杏结果并做出结论。

调查结果如下。

（１）抽样抽取３０个企业，按照国有、私营和外资企业编为３组，即每组ｌＯ个企业。

（２）抽样背景所有被抽样的企业都在汽车零

部件行业运营业务，为整车厂的一级或二级供应商。

（３）流程

起草ｌ份调查表，包含１４个问题

（对应表２的１４个最佳实践），这些问题都与采购和供应链管理相关，同时每个问题给出４～５个备选答案，每个答案反映不同情况，其中包括１个被公认的最佳实践。然后将调香表发给上述备选供应商。在收回调查表后，根据统计结果完成总结。

调查结果如图ｌ和图２所示。

图ｌ纵坐标为３种类型企业组（国有、外资、私营）在１４个问题一卜获得最佳答案的次数，例如国有企业组在第２个问题上获得了４个最佳答案，而外资和私营企业组仅获得了３个最佳答案。不难看出，国有企业在第４、７、１１个问题上表现最佳，在第１０个问题上表现最差；夕ｈ资企业在第ｌ、３、７个问题表现最好，最差的是第２、６个问题；私营企业只有在第６个问题上表现较好，其他均表现不佳。

图２纵坐标为每种类型企业组获得的最佳答案数量之和，如果某类型企业组１４个问题都选择＿ｒ最

万方数据