ATP 紧急制动曲线

第３３卷第８撰２ｏｌ１年８秀

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文章编号：１００１—８３６０（２０１１）０８一００６９一０４

基于ＣＢＴＣ的车载ＡＴＰ安全制动曲线计算模型研究

林颖，

王长林

（嚣鸯交通大学壤惑瓣絮与技寒学藏，因联成聱Ｓｌ００３１）

籀娄：率载Ａ翻？系统是保证列车运行安全鹃系统，其中的关键技术之一是安全翩动魏线计算模鍪。根据

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１４７４．１辅标准的规定［”，车载ＡＴＰ安全制动曲线由ＧＥＢＲ镪动曲线和ＡＴ薹）紧急制动触发曲线组成。

ＧＥＢＲ制勘曲线是根据ＧＥＢＲ计算得出的，而Ａ下Ｐ紧急制动触发曲线则是根据ＧＥＢＲ制动曲线计算出来的。针对该问题，本文分析了各种影响列车制动距离的因素和ＧＥＢＲ制动曲线与ＡＴＰ紧急制动触发曲线的关系，建立了ＣＢＴＣ率载ＡＴＰ安全制动曲线的计算模测。仿真证明，本文提出的计算模猁满足ＩＥＥＥ１４７４．１“基于ＣＢＴＣ的率载ＡＴＰ安全制动模型的要求。

关键词：窜载ＡＴＰ；ＧＥＢＲ制动曲线；ＡＴＰ紧惑制动触发曲线中图分类譬：Ｕ２８３．１

文献标志码：Ａ

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车载Ａｏｐ系统是保证列车运行安全的系统。安全制动曲线的计算模型是其中的关键技术之一。安全制动曲线是根据列率制动性能、线路条件等因素采用列车牵引计算得到的。通过列车安全制动曲线，牢裁ＡＴＰ能够实时地赂控列车的运行速度，保障列率的安全运行。根据ＩＥＥＥ

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线组成，如图ｌ所示。

ＧＥＢＲ制动曲线是根据ＧＥＢＲ计算的。ＧＥＢＲ是指综合一系列环境条件和列车在行驶条件确定最坏情况下制动设备失效时，歹ｌｌ车在正线行驶所达到的最小紧急崩动承平 …… 此处隐藏：5323字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……