组件式交通地理信息系统设计与开发(2)

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组件式交通地理信息系统设计与开发

结合起来!对广东省综合交通网络进行规划"其中地经理信息系统为规划模型提供基础设施交通网络#济及运量数据!并将规划#预测等模型的处理结果可视化"

交通建设!尤其是公路建设管理中的应用"$%&借助’如()技术建立可视化的工程建设管理系统$实现对工程的动态管理"工程质量控制系统等&!交通设施管理中的应用"可以采用地图#数$*&字#图形#图象#文字#声音和符号等手段记录交通基础设施的空间位置#属性信息等!然后可以通过多种查询方式实现信息可视化显示!并可以将地理信息系统和传统的公路#桥梁#航道养护管理系统融为一体#建立基于’()的可视化公路桥梁和航道养护管

从而提高公路和航道管养现代化理决策支持系统!

水平"如+,,%年陕西省交通厅信息站与中科院遥感

应用研究所合作!完成了地市级公路数据库1-./0)’()的研制与开发工作"

运输企业运营管理中的应用"可以利用建立$2&的交通地理信息系统数据库!为管理部门或用户提供各种查询要求和分析方法"如3浏览和查询线路#站点#车次等信息4制作直通图#站间交流图#客流密度图等专题图!提供统计分析工具等!从而为运输主管部门提供决策支持服务"

交通安全管理中的应用"借助’对$5&()技术!

事故信息作可视化的综合分析!使管理人员在电子地图和照片录像的辅助下更方便地寻找事故多发点!更全面地探讨事故多发原因"同时!更准确地评价事故现状#预测发展趋势"系统的使用可以为减少事故#保障安全提供重要依据"

公路环境保护管理中的应用"将公路环境影$6&

响预测和评价模型纳入’建立基于’()系统!()的公路环境影响评价模型工具!为公路环境评价#环境管理和环保投资提供科学的辅助决策信息"

基于同一种比例尺的地图!可能有不同层次的分布!

的地理信息"例如一个交通地理信息系统!它包括高速公路#国道#省道#县乡道#桥梁层#隧道层和立交层等多层地理信息"而不同层次的地理信息可能由不同的部门进行数据采集和维护"

目前!国内交通地理信息系统的设计和开发很多是采用集中少考虑交通地理信息的分布式特征!

式管理!这难以适应实际应用的需要"例如!一个全省的公路地理信息系统!如果其所有的空间数据和属性数据库都由省公路管理局一个部门来管理和维护!显然是很困难的"各地#州#市公路管理局负责自已主管的公路数据库的建立#更新和维护!必须各负其责"整个系统采用分布式交通地理信息的组织和管理!用户通过图形界面完成对远程分布式地理数据的获取#显示和分析等操作"

787双定位体系转换问题

航道等方面事实上存在交通领域特别是公路#比如道路上的一座桥的位置!有地理坐标!又有里程桩号"道路上大量的属性在使用中采用里程定位!而因此!建立有关数学模’()采用的是地理坐标系!

有效地解决地理坐标与里程定位的互换问题是型!

-’()设计和开发中的关键问题之一"78>动态分段问题

交通地理信息具有线性多层分布特征"所谓线性!即指信息是沿地理路线呈线状分布的!且与里程相关!这是与其它地理相关的信息系统的一个显著如矿产#国土管理系统&所谓多层#即指沿着区别$4同一路线有着多层的信息!每层信息有着不同的里路面类型#交通程分段表现"如一条路有技术等级#

量等信息!而每一种信息的分段长度一般是不一致的"如图?所示"考虑到技术等级#路面类型#交通量的分段!路段分成/+@/6段

"

在两类定位体系!即地理坐标定位与沿线里程定位!

7-’()设计和开发中的几个关键问题

789分布式地理信息组织与处理问题

交通地理信息本质上是分布的!它涉及到两个方面的分布":是平面上的分布!相当于地图的二维分布"例如一幅湖南省交通地图!由地#州#市交通区域组成!每个地#州#市交通区域又由县$市&交通区域组成"按照;<将地图上各地#=的超链概念!州#市作为超链的关键字!通过关联的网络地址!连接到相应的服务器这样就可以在网络中检索和查#万方数据询不同地方#不同级别的交通信息"二是垂直方向上