黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计(10)

xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。 钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又

(3)主锚对拉。在全部主锚与导向船尾锚间进行对拉，对拉荷载为设计锚着力221.2kN，可选2-3个锚对拉至锚开始滑动为止，以求得实际的锚着力系数值。测力方式：弹簧测力计直接测力。

5．双壁钢围堰施工

1)概述

双壁钢围堰主要是作为施工手段而存在，设计上并未计及其承受使用荷载。按照设计求，对标高+2.0m(黄海高程，下同)以上部分，在施工完毕之后要水下切割拆除。2～5号主墩双壁钢围堰外径均为Φ2800cm，内径Φ2500cm，其结构如图4-32。

围堰在高度方向分成9节，每节2990～9420cm，重力790～1551.7kN，每一节分为8块(单元)。

围堰设计顶标高均为+22.00m，刃高标高-14.65～-22．20m，其中2号墩围堰为高低异形刃脚，岩面高差4780mm，刃脚高差4350mm。

2～5号墩围堰施工方法为：分片(单元)制作，浮式平台上组拼成节，整节吊运接高下沉。

2)围堰分片(单元)制造

(1)围堰单元在船机修安公司车间制作。围堰单元的制作工艺按造船工艺办理，其工艺流程见图4-33。

在放样台上放样，制作样板及胎架。以后的单元放样、画线及制作均依样板及胎架进行。

壁板用半自动切割机下料，环板用手工气割下料，角钢用锯床下料。