黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计(7)

xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。 钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又

中转环节少。

3)只有xx一侧能提供双回路电源，且容量能满足施工需要。

4)施工用地标高较高，有利防洪。岸坡较陡，可缩短临时码头引桥、引道。

5)业主的施工前期工作较好，征地拆迁、进场道路均已初具条件。

2．根据业主和总包单位的安排，临时生活设施分设在土陶仓库堆场和拆迁的砖瓦厂内，距陆上施工现场约500～700m；生产性临时性工程、临时设施布置在防洪大堤外、桥轴线以下的阶地和水域中。

3．施工水域及通航：2、3号墩施工时，施工占用xx一侧水域，浠水侧通航；4、5号墩开工后，xx一侧2、3号墩间通航，通航宽度200m。

施工平面布置图如图4-24。

生活区、生产区平面布置分别如图4-25、图4-26。

(五)主要工程施工方法

1．施工部署及组织机构的设置与分工

1)施工部署

按照总包单位的部署，1991年开工2、3号主墩，待2、3号墩施工至锚碇系统能拆除之后，再于1992年下半年开工4、5号主墩。

2)组织机构的设置与分工

(1)组成二航局xx长江公路大桥工程项目经理部履行合同规定的施工任务和管理。以二公司为主体，负责除钢围堰分块加工、运输、拼节等以外的所有现场工程施工。