(毕业设计)中型客车气压制动系统改进设计说明书(9)

汽车制动系统的设计是一项综合性、系统性的设计，它涉及到制动系统的整体设计和零件设计，设计要求中既体现了对整体的要求，又有对各零件各自性能的要求。

对制动系整体性能，除了上面所说的以外，还有使用性能良好，故障少等要求。对零部件除了能实现各自功能外，还要求它与其他组装起来的配合能力，协作能力良好，因此，在制动系统设计前，应先提出制动系统综合设计方案。

2.1 盘式制动器的应用

盘式制动器尤其是浮动钳式盘式制动器已十分广泛地用于中型客车的前轮。与鼓式后轮制动器配合，也可使后轮制动器较容易地附加驻车制动的驱动机构，兼作驻车制动制动器之用。

2.2 盘式制动器的优点

1）热稳定性好。原因是一般我自行增力作用，衬块抹茶表面压力分布较鼓式中的衬片更为均匀。此外，制动鼓在受热膨胀后，工作半径增大，使其中能与蹄的中部接触，从而降低了制动效能，这称为机械衰退。制动盘的轴向膨胀极小，径向膨胀根本与性能无关，故无机械衰退问题。因此，前轮采用盘式制动器，汽车制动时不易跑偏。

2）水稳定性好。制动块对盘的单位压力高，易于将水挤出，因而浸水后效能降低不多；又由于离心力作用及衬块对盘的擦拭作用，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常。鼓式制动器则需十余次制动方能恢复。

3）制动力矩与汽车运动方向无关。

4）易于构成双回路制动系，使系统有较高的可靠性和安全性。

5）尺寸小、质量小、散热良好。

6）压力在制动衬块上的分布比较均匀，故衬块磨损也均匀。

7）更换衬块简单容易

8）衬块与制动盘之间的间隙小，从而缩短了制动协调时间。

9）易于实现间隙自动调整。