公交车调度论文(6)

mgij

zij120

18

（5—6）

c

mgi

j 1

ij

mgij

(i 1,2;j 1,2,...,18) （5—7）

ij

c

j 1

18

（2）乘客满意度

对于乘客来说，影响mcij的主要因素是乘客的等车时间tij与车上的平均载客量zij 。设mcitj，则mcij即可以表示为： mciwj分别是各时段乘客因tij与zij的影响而产生的满意度，

mcij mcitj,mciwj A （5—8）

其中，A是关于因素tij与zij的权重集。

对于乘客，mcitj,mciwj对mcij的影响不是相等的，上下车的乘客都在动态地变化，但

对于车辆而言，车辆的满载率达120%时，最大超载的20%由于缺少座位，而注重舒适度的影响，无暇过分顾及等待时间的影响；100%的乘客因为有座，而无需过分考虑舒适，更多的是考虑等车时间的影响。

ati

又设A= a ，其中，ati,awi 分别是因素tij,zij的重要程度，用层次分析中的成对比

wi

较法，可知：

ati120 20 5 awi20

同时，A应满足归一性和非负性，即

ati awi 1,

ati,awi 0

可以解得ati

51

,awi （5—9） 66

ati 51

因此mcij (mcitj,mciwj), mc a 6itj6mciwj （5—10） wi

我们把mcitj,mciwj满意度函数看着是常见的降半梯形分布