浅埋暗挖法风险评估(完整摘要版)(3)

表4风险接受准则

3.4 风险评估成果

将君峰路车站各层次风险判断矩阵得出的总风险分归纳，得出君峰路车站风险评估成果

表5风险评估成果据分析评估成果表所示，君峰路车站总施工风险为三级，在整个施工过程中，需要对一些较大的风险源进行必要的控制。

本暗挖车站重大风险点包括：钻爆开挖、初期支护、暗挖工法转换、断层破碎带、道路及地下管线等。

4 风险控制措施

对风险等级较高的风险事件，需采取一定的措施进行控制。针对本暗挖车站的重大风险源，分别采取以下控制措施： 4.1钻爆开挖

在车站内围岩等级变化区段内，控制好爆破参数是保证区间施工及周围环境影响的关键。另一方面制约钻眼爆破速度，将直接影响循环速度而导致工期压力。

⑴采用减振开挖方案，掏槽位置的选择尽量位于底部，以加大掏槽爆源距地表被保护建（构）筑物的距离，以减小振动。掘进炮眼采用少装药弱爆破，周边光爆孔按设计间距布置，采用间隔装药结构，且装药量小于爆破振动的允许值。

⑵控制同段最大装药量，并及时调整钻爆参数以指导后续钻爆施工。

⑶在选用爆破器材时尽可能地选用爆破效果好，对建筑、管线、地面影响小的。

⑷配套器材，本工程起爆雷管拟采用国产Ⅱ系列15段非电毫秒雷管；掏槽眼、掘进眼选用乳化炸药，周边眼选用光爆炸药。

⑸爆破时掏槽眼和周边眼的布置是爆破施工的关键。

⑹爆破网路采用孔内微差非电起爆，用簇联法联接，导爆管一般跳段使用，使段间隔时