浅埋暗挖法风险评估(完整摘要版)(5)

对可能引起有害变形的建筑物作出早期预警并制订应急措施。 4.4 暗挖施工工法转换

区间隧道有并线段断面多变，大跨浅埋隧道施工难度大，施工中根据不同的断面形式选择不同的施工方法、支护手段，工序转换多。施工方法转换时，纵向应顺接，控制拆撑长度，对掌子面不稳地段采用网喷混凝土封堵。渡线和联络线段断面变化多，跨度大，结构受力复杂，施工时要加强监测，科学组织，确保施工安全和施工质量。 4.5 道路及管线保护措施

对于道路及管线可采取以下保护措施：

⑴防止开挖引起不均匀沉降或爆破震速过大影响地面道路交通。

⑵详细阅读、掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，通过建设单位在工程施工前组织召开各管线单位技术交底会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线核对弄清确切情况，做好记录。

⑶结合施工设计管线图纸，施工前做好管线技术交底工作，并保证其内容传达到每一个人。

⑷施工前管线探槽、探孔开挖工作制度化，自检合格后报监理验收，随时做好迎接业主检查工作。

⑸对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时提供观测点布置图与沉降观测资料。

⑹工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。

⑺按事先制订好的应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。

5 结论

本文以青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站为例，结合施工现场特有的地质条件及工程特点，通过风险分析，对工程施工期间的各种风险因素进行了详细分析；基于R=P×C的风险定级方法，对君峰路站风险事件进行定量的风险评估，确定各风险等级大小，为工程决策提供依据；并针对君峰路站风险等级较高的事件，提出了具体的风险控制措施，以确保施工的安全。

按照以上提出的施工方案及风险控制措施，君峰路站施工得以平稳顺利推进，隧道工程及周边环境未出现工程事故，地表沉降及周边建筑的变形也满足相应的控制标准。

参考文献：

[1]孔恒，王梦恕．城市地铁浅埋暗挖法隧道邻近施工理论与关键控制技术[J]．市政技术，2011．

[2]地铁及地下工程建设风险管理指南[S]．中华人民共和国建设部，2007. [3]傅志峰，左昌群，陈建平．武汉地铁2号线工程地质风险及对策[J]．西部交通科技，2010． [4]钟威，陈建平，孙金山．武汉地铁2号线矿山法施工区间隧道风险分析及其控制[J]．安全与环境工程，2010．

[5]青岛地铁一期工程土建工程施工风险评估报告[R]．青岛市地下铁道公司，2011.