某市政道路改造工程施工组织设计(5)

第二章 工程概况

一、原工程概况

1、道路：本工程位于XXXX 镇内，现状为水泥混凝土路面，水泥面板厚度为20cm ，局部病害路段已采用了4cm 沥青砼进行了罩面处理；水泥砼面板下为20cm 厚的二灰基层，二灰基层以下为填筑土，厚度为0.90～1.40m 之间。该路段为连接XX 和彭州的重要通道，交通量较大，重车较多，加之原路面结构层普遍偏薄，路面已经产生了大面积的破损，如既有砼面板的开裂，断板，碎裂以及路基沉陷等病害，局部路段虽采用沥青砼进行了罩面处理，但砼面板的裂缝已经反射至沥青面层，沥青砼面层也存在较严重的开裂现象，严重影响过往车辆的行车安全性和舒适性，故对该路段进行道路改造十分必要。

2、交安设施：原道路设有交通标志、标线、车行信号灯等交安设施，该道路经过长期通车，标线脱落严重，交通标志设置不全，并且交通标志板面尺寸不满足该道路的使用功能要求，沿途交叉路口缺人行信号灯。

3、照明：原道路两侧设有照明照明，该照明高度为5.0m ，照明采用“灯笼”型景观照明，经过现场调查与对沿途居民询问中了解到该照明照明破坏严重，亮度不够，经常出现不亮等情况，严重影响了夜间车辆的安全运行。

4、排水：原道路0+553～XX 桥南岸段的道路东侧布置有污水管，该污水管位于道路中心线5.6m 位置，全线均未考虑雨水管，经过对该段道路沿途居民询问中了解到，在雨季，该段道路路面水排水不畅，多处出现积水现象，对原道路水毁较为严重。

5、电力、电讯：原道路两侧有多根通讯光缆、电力线悬挂于空中，多次与道路垂直相交，且距离路面高度较低（5.0～6.0m ），严重影响了车辆的行车安全，也不利于

XX 景区的景观打造。

二、 工程简介

1、道路：本道路属道路改造工程，按照原旧路进行布线。本工程位于XXXX 镇内，起于罗家桥北岸，止于XX 桥北岸。本道路设计起点桩号0+000接规罗家桥北岸，设计终点桩号1+199.994接XX 桥北岸，道路全长1.199994公里。道路规划红线宽度为22米，路幅为一块板，即：3.5m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3.5m 人行道=22m 。道路配备市政排水、照明照明等市政管线。

人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.2米的正方形树洞。

为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。

根据<<城市道路设计规范>>及沿线地形、地势，排水工程要求，建筑物的地坪标高、原旧路路面高程进行设计。本次道路共设变坡点3个，最大纵坡为1.571%，最小纵坡为0.17%。

道路路拱横坡均采用单折线型。车行道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡,横坡度为2.0%。

A.路基设计：

本项目为道路改造工程，因本次路面设计标高基本维持原路面标高不变，所以本次设计将挖除原旧路4cm 沥青砼面层、20cm 水泥砼路面和20cm 二灰碎石基层后超挖38～42cm 原旧路路基后经过碾压后加铺新的路面结构层。

B.车行道路面结构设计：

a.新建排水管网路段：0+000～0+553两侧车行道范围、0+553～终点西侧车行道范围

沥青砼上面层5cm 细粒式沥青砼AC-13C +沥青砼下面层7cm 中粒式沥青砼AC-20C +基层20cm 水泥稳定碎石上基层+底基层20cm 水泥稳定碎石底基层

b.已建管网路段：0+553～终点东侧车行道范围

沥青砼上面层5cm 细粒式沥青砼AC-13C +沥青砼下面层7cm 中粒式沥青砼AC-20C +基层20cm 水泥稳定碎石基层+底基层20cm 水泥稳定碎石底基层+调平层30cm 级配碎石调平层

C.人行道：

6cm 厚C30彩色砼方块砖+3cm 厚M7.5砂浆垫层+20cm 厚水泥稳定碎石基层

2、交安设施：标志以指路、指示标志为主，同时根据道路情况，设置警告、禁令等标志。交通标志的布设是根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况设置不同种类的交通标志。交通标线在道路上的作用是向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息。路面标线是根据道路断面形式、路幅宽度及交通管理的需要确定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车行道分界线、停止线、人行横道线、导向箭头以及路面图形标记等。设备箱采用标准机箱：1160mm*725mm*420mm ，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm 余量。备箱基础支架采用镀锌钢件：266mm* 482mm*280mm 。