桥建合一大型站房结构关键技术研究(10)

武汉理工大学博士学位论文

３．４计算结果与分析………………………………………………………………３５３．４．１静力分析…………………………………………………………………一３５３．４．２模态分析…………………………………………………………………．．３６３．４．３单列列车通过时…………………………………………………………３６３．４．４两列车同时同向通过时…………………………………………………５ｌ３．５本章小结………………………………………………………………………５２４．１引言……………………………………………………………………………………………………．５４４．２现有舒适度评价标准…………………………………………………………５４４．２．１Ｒｅｉｈｅｒ和Ｍｅｉｓｔｅｒ的研究……………………………………………………５４４．２．２日本标准……：……………………………………………………………５４４．２．３中国标准（ＧＢ１００７０—８８）…………………………………………………………．５５４．２．４ＵＳＡ标准（ＶｏｎＧｉｅｒｋｅ，１９７７）…………………………………………………５５４．２．５国际ＩＳＯ标准………………………………………………………………５６４．３本文评价方法…………………………………………………………………５６４．３．１评价标准的选择……………………………。…………………………．．５６４．３．２评价指标…………………………………………………………………．５６４．３．３评价方法…………………………………………………………………５７４．３．４评价步骤…………………………………………………………………．５９４．４高速列车荷载引起的楼板动力响应的计算分析与现场测试………………５９４．４．１武汉站楼板动力响应的数值计算分析…………………………………６０４．４．２武汉站楼板动力响应现场实测…………………………………………６６４．５楼板振动舒适度的评价………………………………………………………７２４．５．１站台层（１０．２５ｍ）………………………………………………………．７３４．５．２高架候车层（１８．８ｍ）…………………………………………………。７４４．５．３办公层（２５．０ｍ）………………………………………………………一７５４．５．４，Ｊ、ｌ砉………………………………………………………………………………………………７５４．６本章小结………………………………………………………………………７６５．１热点应力法……………………………………………………………………．７７

Ⅵｔ第４章列车荷载引起的桥建合一结构振动舒适度研究、◆第５章列车荷载作用下桥建合一结构的疲劳性能分析一