预制房屋是未来房地产发展方向(20)

提要：预制装配式房屋即集成房屋是用工业化的生产方式来建造住宅,是将住宅的部分或全部构件在工厂预制完成,然后运输到施工现场,将构件通过可靠的连接方式组装而建成的住宅,在欧美及日本被称作产业化住宅或工业化住宅。预制装配式房屋主要分为四大开发模式：预制钢筋混凝土结构、预制木结构、预制轻量钢结构、预制集装箱房屋。

以中集开发的珠海城市职业技术学院1万平方米的学生公寓为例，集装箱房屋与砖混结构房屋相比，施工用水量是砖混结构房屋的1/30，混凝土损耗则是1/50；减少了施工垃圾和装修垃圾约99%，减少混凝土使用量约9800立方米，减少施工用水量约1450吨，减少建筑垃圾约495吨；建材回收率比传统建筑提高70%，建筑工期缩短了约50%，与砖混结构房屋相比总体节能约50%。

此外，集装箱房采用的50mm岩棉板，比传统砖混结构房屋采用的250mm砖混墙体，保温性能仍高出2倍。

在节材减耗的巨大优势下，有理由相信，集装箱房作为新型节能降耗建筑，将以某种方式在全国各地铺陈开来。

政策边界线

不过在国内，集装箱房发展的真实情况是，市场积极先行，政策缓慢趋后。相比集装箱房“开发商”的市场拓展之忧，相关政策的不到位，则更让人显得心焦。在国外如鱼得水般地搭建集装箱房的米格方舱，在中国，颇有感悟地意识到“再好的种子，也要找到合适的土壤。”

作为崭新的住房模式，集装箱房及活动房屋在国内房屋市场，更像个尴尬闯入者。“目前中国市场上，运用得相对成熟的主要集中于一些特殊行业，如气象监测，极地考察、石油勘探、军用设施等野外后勤系统。”米格方舱总经理马恩波说。

而集装箱房以住房的身份进行大批量使用和建设，则几无可能性。“这主要受限于土地使用权问题。” 复旦大学管理学院住房政策研究中心执行主任陈杰说。“没有土地使用权，也许今天建好了，明天就被吊走了。”张木生解释现实情况。

对于那些决心在集装箱房市场上有一番作为的“开发商”来说，他们并不愿将集装箱房的拓展范围变小，也不认同集装箱房的档次低端化，相反，在混凝土建筑重围中独辟蹊径，做出创意和特色才是他们开发这类住房的目标。

米格方舱紧盯的是如今火热兴盛的旅游地产，比如开发建设汽车营地。以集装箱房和组合房屋的便捷和可移动性，似乎更适合旅游这个人次流动异常频繁的市场。“会有比集装箱房更适宜在风景区建一个对环境破坏力最低，而又最具创意特色、最具灵活性的建筑形式吗？”马恩波反问。“集装箱房在这方面表现优异出色。如果说它不能大规模地普及开来，也是因为人们对它不甚了解，或者应用的不够认真熟练。” 或者，国外的集装箱房发展势头，让国人感受到了更多的信心。国际已公认集装箱房为低碳环保的建筑形式。在英国、日本、法国等不少城市，集装箱和组合房屋被广泛地用于制造住宅、博物馆、专卖店、办公楼、展馆、旅游区别墅、汽车旅馆和各类创意建筑，不仅在民间的运用相当普遍，政府也大力支持并积极参与其中，荷兰的首府阿姆斯特丹则是世界上拥有集装箱房屋最多的城市。

在美国，各大移动房屋制造商，每年都会针对市场需求推出一批移动房屋，而常常供不应求。这些先例，让更多人看到了此类建筑方式的可行性。在房价不断飙升、建筑污染日益严重的中国，集装箱房的出现或将为改善人居环境创造新的可能，为人们新的绿色生活模式创造价值。