10高速铁路的防灾安全监控与环境保护(14)

高速铁路教材

声等。

高速铁路由于具有高速、高架、电气化等特点，其辐射噪声与普通铁路有所不同，主要体现在噪声源及其辐射强度等方面。高速铁路的噪声主要由轮轨噪声、集电系统噪声、空气动力噪声、建筑物激励噪声和其他机械噪声等组成，如图10-9所示。

图10-9 高速铁路噪声源分布示意图

1．轮轨噪声

轮轨噪声是高速铁路的主要噪声源，它产生的噪声来自三个方面：

（1）车轮通过钢轨轨缝、道岔以及擦伤后的车轮在钢轨上滚动时产生的冲击声。

（2）车轮与钢轨粗糙的接触表面相互作用后所产生的轮轨振动轰鸣声。

（3）车轮通过曲线时，轮缘挤压外轨以及内侧车轮踏面在钢轨上滑动所产生的摩擦噪声。

高速轮轨噪声主要通过车轮辐射，仅有小部分通过钢轨辐射，其声能分布的频域范围较宽。

2．集电系统噪声

凡由动车组受电弓引发的声音，统称为集电系统噪声，它产生的噪声来自三个方面：

（1）受电弓沿接触网导线滑动而引发的机械滑动声。

（2）受电弓离线时产生的电弧放电噪声（拉弧声），它与接触网吊弦弧度的大小有关。

（3）整个受电弓与导线滑动过程中产生的风切声，它与导线的张力有关。 其中电弧噪声最大，有时瞬时可达100dB(A)。

232