10高速铁路的防灾安全监控与环境保护(21)

高速铁路教材

10 高速铁路的防灾安全监控与环境保护

避免产生二次激励振动。

（6）采用排水固结，设置人工复合地基、反压护道、基底约束齿墙等路基地基加固技术，使路基巩固，减轻振动的频率。

应当指出，噪声环境与振动环境影响相互关联，只有采取综合措施，方能保证实现降噪、减振的目的。图10-12为一日本新干线减振降噪的图示。

图10-12 日本新干线减振降噪示意图

10.5 高速铁路对其他环境的影响及其防护

10.5.1 高速铁路的电磁干扰及其防护措施

电力机车运行时，受电弓在接触网导线上滑动取流。由于两者之间的接触电阻急剧变化甚至发生离线，使牵引电流中出现高频成分，引发一系列无线电干扰。高速铁路带来的电磁干扰会造成电视接收机及电视收转设备、调幅广播接收机、城市移动通信等声音失真、图像不清，高速铁路的高架建筑物会对沿线的电视信号产生一定的“遮蔽效应”，造成电视信号减弱或画面重影，严重时会出现画面混乱。

要解决电磁干扰问题，首先要改进接触网的参数，提高结构质量，

消除电力机车

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