浅谈电力机车自动控制.doc6-21(10)

继续增大，平时不起作用，机车在机车电子部分控制下，通过速度、电流、电压3个闭环的不断调节来控制机车速度，达到司机手柄所给定的速度要求。

国内电力机车微机控制装置，自从1992年初在SS4型0038号机车上投入使用以来，目前已批量装于SS8型机车上。它标志着我国交直机车微机控制技术成熟。机车采用微机控制技术，实现了机车的数字化控制。相对于传统的控制装置有许多优点，一是硬件通用性好；二是软件控制灵活，三是控制性能稳定性好；四是系统的可靠性高；五是易于实现高性能的控制和故障诊断。

小结：

机车控制线路是机车3大线路中最复杂的线路，亦是机车运用中故障出现最多的部分，因此，只有熟练掌握控制线路中的各种控制关系，才能在实际应用中分析与处理电气线路的常见故障时得心应手。

控制线路中的各种联锁是用来满足主线路与辅助线路提出的各种要求而设计的，如使电器按一定顺序动作，使某些电器不断开电弧（如两位置转换开关）。常见的电气联锁有串联联锁，并联联锁、自持联锁、延时联锁、正联锁、反联锁、经济电阻线路等。

迂回线路会引起电器的误动作，造成线路故障，在机车的检查过程中，一定要保持接线端子与端子板的清洁、紧固、在重新组装时必须将电器安装正确，以免因端子间放电、搭线、错接等引起迂回线路产生。

电力机车的自动控制可分为3种情况，即恒流控制系统、恒速控