快速公交基础设施工围堰筑岛施工方案[优秀工程(3)

42m,开挖(从地面算起)深度23.5m。

得胜桥附近江道两岸已作堤岸防护,该处江宽30.5m,江底标高1887.170m,现状地面标高1892.380m,江深5.21m。该处盘龙江水位线1891.34m,距地面1.04m,水位线距江底4.17m。2020年11月、12月份,该段附近江水深1.5m～2.0m。

该段地质情况:从①素填土层(包括筑岛土层),厚5.5m；②河底圬工铺砌层,厚0.3m；江底面往下③粉土层,厚 3.0m；④圆砾土层,厚8.8m；⑤粘土层,厚7.0m；⑥粉土层,厚6.2m；⑦粉砂层,厚2.1m；⑧粉土层,厚1.9m；⑨粘土层,7.5m。地连墙持力层为粘土层。

设计对圆砾土层的描述为:稍～中密,低压缩性。砾石成分为砂岩、玄武岩、灰岩为主,中～微风化,磨圆度较好。大于2020的卵石含量在5～10%,最大粒径50mm。主要填充物为粉土、粉砂,局部为黏性土。参见

图2:塘子巷站跨江段平面布置示意图；

图3:塘子巷站跨江段地质剖面示意图。

1.4 跨江段结构施工涉及的重要管线、现状桥梁情况简介

在盘龙江河道内纵向有一条ф12020m给水管贯穿车站,埋深约在河床面下1m多,系从松华坝水库引水到第五自来水厂的管道。便桥及桥梁拆建施工,尤其是车站结构倒边施工时,水管需临时改出和改回,由于此条给水管管径大且为第五自来水厂的引水主要管道,改迁难度较大。

根据污水管线资料,得胜桥东侧有一条从北京路改迁过来,贯穿车