快速公交基础设施工围堰筑岛施工方案[优秀工程(8)

⑹如复建得胜桥按现状3跨简支空心板梁桥恢复,南幅(12m宽)桥不影响车站结构施工,今后可直接使用,则南幅桥考虑不拆,仅是北幅、中幅桥恢复时与其简单对接即可。

如复建得胜桥结构形式改变,则为便于江中施工,现状得胜桥全桥应考虑一并拆除。否则,如把南幅桥留下暂作人行道和非机动车道,可能短时间有利于交通疏解,但却有一系列的遗留问题不好解决:何时拆？拆时交通疏解怎么办？什么时候围堰筑岛？如何避开雨季施工？显然很不便于江道中集中统一施工,安全风险大,工期会延长。

⑺江内ф12020m给水管必须改移的原则。ф12020m给水管的存在,给车站跨江段施工带来一系列不良影响。如不改移,则钢板桩围堰如何封闭？钢便桥中间墩如何施工？地连墙如何施作？如何保证跨江段结构施工安全和给水管自身安全？如何保证工期？诸多交织的难题没法解决,只有改移,问题才能一解百解。

⑻盘龙江东岸地下ф1800mm污水管,埋深约9m,影响3区结构施工,在3区结构施工前必须改移出3区范围。

⑼钢板桩打设要充分考虑到圆砾土层中打设的难度,要选用满足要求的设备。

2.2 围堰筑岛分五期实施方案

根据车站跨江段结构施工方案,盘龙江内围堰筑岛可分五期实施:

2.2.1 一期方案

一期——跨江1#钢便桥中墩施工及贝雷钢梁架设期采用拉森钢板桩围堰筑岛。筑岛便道布置在钢便桥北侧(上游),宽6m,从江岸延入江心,再在钢便桥中墩处沿河道方向打钢板桩围堰筑岛,中墩钻孔桩施工需要在桩位西侧筑岛面宽不小于8m。由于河道宽为30.5m,因此,选择筑岛与西岸连成一个整体的方式,以利施工。详见

图7-1:一期围堰筑岛平面图；图7-2:一期围堰筑岛剖面图。

钢便桥桩基完成后,清理大部分筑岛填土,架设钢便桥。钢梁架设完成后,利用便桥北侧便道,采用倒退式方法,及时清理全部筑岛填土,以疏通河道。

一期工期:60天(包括护岸清理、筑岛围堰、桥墩、桥台施工、钢梁拼组架设、