汽车后市场(3)

4、 见效慢、周期长。（估计一年内不会有大的收益）

在适当的时候，可以建独立网站，卖书有当当，卖衣服有凡客，卖数码有京东，卖婴幼用品有红孩子，难道不会出现一个汽车用品与配件的？

在网店运营的过程中，可以熟悉网络营销，锻炼团队，为更高一级的电子商务做准备。根据近几年的观察，用互联网改造传统行业非常好，如网上订酒店、订餐、订机票。将来有可能将汽车服务变为线上线下结合的方式，线上寻找施工方（比较价格和口碑）、下订单，线下完成施工，然后线上确认交易及评价。如果该模式可行，那提前介入网络营销将可积累了线上业务的经验。即使不可行，做一个专职的网络销售公司也是很有前景的，韩国的汽车用品网络交易量已经超过了线下。 方式二：汽车用品实体店

1、 以零售为主 类似本人目前就职的公司，在汽配城、用品市场开设门店零售各种 汽车用品，商品类别多，类似超市，也可加上施工。

（1） 门面租金高，且不一定找得到合适的。该类店必须选在汽配城、用品批发市场

中，不能是一般的街道。除了网络外，未来汽车用品的主要销售渠道应该是汽配城、用品批发市场。4S店做有技术壁垒（涉及发动机或车载电脑类的）的可以，其它产品无优势。位于一般街道上的美容装潢店、维修店因汽车用品挑选范围小，不受车主欢迎。商场超市也会有一定销量，不会大，如同买衣服一般不去超市一样。

（2） 必须要有快速的施工（贴膜、装导航等），增加附加值的同时还不会长时间占地。 （租金高）

（3） 批发主要是联系附近的装潢店，该类销售额很少，主要原因是该类店与装潢店

处在产业链的同一环节，产品、价格并无优势，装潢店用品销售不大，故来进货不多。装潢店自用的除外，如蜡、洗车香波。

（4） 也可在店里聘几个人做淘宝。 分析：

（1） 投资比网店的大，房租一年一交。

（2） 收入渠道多，容易转型，但是不精不专，处境尴尬，精力分散。在市场定位上， 全盘通吃是四不像，没有竞争优势，要瞄准某一类客户，如专做新车。

（3） 如果房租和采购成本控制的好，收益比较快，预计两个月即可批量回笼资金。 （4） 进货转手加价卖，附加值低，没什么前途的。

2、 以批发为主

（1） 从厂家源头进货，在各汽配城设分销点，或联系4S店、修理厂。专做某一类产

品，或者做需要较大的产品，如电子产品（导航、雷达）、美容产品（蜡）或养护用品（机油），如能拿到某产品独家代理，那更好了，如某品牌特有的貂皮坐垫，专供高档车。

（2） 大宗贸易需要较大的资金。

（3） 要独家代理或采购某品牌、型号的产品形成垄断才能有发展，但能拿到的可能 小，实力、关系不够。

（4） 买了东西卖不出去，就玩完了，初期不适合选择这种方式。 方式三：服务终端

这个名字并非行业通用叫法，在这里是指可为汽车（乘用车）提供洗车、打蜡、贴膜、导航、