基于PMAC卡的航空发动机篦齿间隙测量系统的研究(7)

航空动力学

电子科技大学硕士学位论文

失泄漏的高能气体损失越大，部件效率下降越多。而过小的间隙容易引起转子叶片和叶匣的碰撞，使运转安全性下降。

降∥：

图Ｉ－Ｉ小直径直齿模件

因此，篦齿ｆｑ隙控制足篦齿密封的主要设计准则：对于稳态工作期间的选择应该考虑在最＿人和巡航两种状态下问隙都尽町能的小。如何设计控制间隙使其最为合适，对提高发动机性能，保证飞行安全非常需要。而合理的设计间隙．或进行主动ｆＥＩＪ隙控制，关键在于搞清楚间隙的实际变化情况，掌握它的变化规律［４】。因此，对间隙进行实测，给出间隙随着不同转速及状态的变化规律，验证理论计算的合理性，在发动机研制过程中对优化设计，保证试车试验安全，具有实际的安全工程应用价值。

１．２研究现状和发展趋势

近半个世纪以来，英、美、俄等一些先进的航空发动机公司投入了大量人力物力，不断开发完善间隙测量测试技术和测试手段．比较成熟的有探针测量法、电涡流法、电容法、高能ｘ射线等间隙测量方法吼这些方法都有其不同的特点。而光纤法是目前采用的比较频繁，测量效果比较好的一种方法。也是未来非接触式间隙测量的发展趋势。

１．２．１探针测量法

探针法ｊ芒用的是叶尖放电的方式，即依靠使外加直流电压的探针沿径向移动，当探针移向叶尖至发生放电为止．探针的行程与扔始安装间隙（静态时探针到机匣内表面的距离）之差即为叶尖问隙。英国的ＲＣＭＳ４间隙测量系统就属于探针类‘“。