半刚性基层沥青路面的过去,现在和未来(11)

全厚式路面是一种直接修筑在土基上的沥青路面结构：加厚式路面是在土基与路面闻加入一个相对较薄的粒料基层。这类路面的主要优点是总厚度比有常规基层的沥青路面结构更薄，同时可以减少疲劳裂缝的可能性，并使路面可能发生的破坏限制在路面结构的上部，这样，当路表面的破坏达到某一临界水平时，只需更换表面层，而不需要改变路面标高。由于永久性路面工程造价高，且对从底层到表层的施工工艺要求比较严，因而目前在国内仍未被采用。

国内外对沥青面层抗裂性能的研究普遍都侧重于改善沥青面层材料，在改善沥青混合料抗裂性能上有三大研究方向：一方面是改善矿质混合料的级配来提高沥青混合料的高温抗变形能力，形成了不同的沥青混合料新技术，如沥青马蹄脂碎石SMA、大粒径沥青混凝土LSAM、多碎石沥青混凝土SAC等；另一方面是通过改善沥青性能品质来提高其抵抗永久变形能力并减小温度敏感性，例如SBS改性沥青、SBR改性沥青、PE改性沥青等；第三个方向是在沥青混合料中加入纤维加筋材料以增强其抗裂性。自20世纪60年代，N．M．Davis、Tons和Egons、D．A．Tamburro、G．H．Zuehklke等人采用石棉纤维和金属丝等材料来改善沥青路面的抗反射裂缝性能以来，国内外对纤维增强沥青混合料进行了大量的研究。美国、加拿大、德国等国采用纤维修筑了高速公路以及其他大交通量的公路，如形成专利商品的美国产品Bonifiber、Fiberpave等。由于石棉纤维对环境有污染而被禁用，金属不耐腐蚀，因而聚合物纤维(如聚酯纤维、聚丙烯纤维、聚丙烯晴纤维和芳纶纤维)、木质素纤维和玻璃纤维等得到了广泛应用。

3.5.2针对半刚性基层

针对基层材料本身的抗裂措施，实际上就是采取措施减小半刚性材料的收缩性能，增强其抗拉性能，可以通过掺加添加剂或者是加筋材料来限制其收缩，也可以通过改善半刚性基层材料各组成成分的性能来增强基层的抗裂性能。在半刚性基层材料中掺入短纤维可有效地提高稳定土的抗裂性能，苏州科技学院的董苏波等人对玻璃纤维二灰稳定碎石的强度和刚度进行了试验，结果表明，玻璃纤维可提高二灰碎石半刚性基层的强度，降低其刚度，并且可有效改善二灰碎石基层的韧性。长沙交通学院的陈晔在试验的基础上探讨了聚丙烯短纤维增强二灰稳定土的性能，而徐剑则通过在水泥稳定土中掺加格网碎片来增强基层的抗裂性能。在日本，用水泥和特殊沥青乳剂综合稳定使水泥与沥青混合以防水分的蒸发，而