高铁《修规》题库及答案(10)

中国高铁的崛起是国人的骄傲,作为一名铁路工人希望祖国强盛,国铁强盛。我不知道,明天的国铁是什么模样？但我明白：今天的我,作为一名中国铁路工人就应该为中国铁路的发展尽些微薄之力!先将高铁《修规》题库及答案与有识之士共享,不足之处敬请指正! 愚人不胜感激!

螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须 。

147. 道岔同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔 应 。

148. 道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行 或更换。

149. 道岔应铺设在无缝线路 。

150. 正线道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其他接头应全部 。 151. 无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温 。 152. 加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止 和爬行。

153. 按规定利用 进行位移观测，及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。

154. 加强尖轨和心轨位移观测，防止 。

155. 平面曲线和 地段不得设置调节器。

156. 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过 m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

157. 调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于 m。

158. 连续线钻孔位置应避开 伸缩范围。

159. 单向调节器应加强尖轨及其后 m范围内钢轨锁定。

160. 双向调节器应加强 范围锁定。

161. 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为 N·m。

162. 调节器尖轨螺栓扭矩为 N·m。

163. 调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为 N·m。

164. 高速铁路正线应采用 无缝线路，到发线应采用无缝线路。 165. 无缝线路应具有足够的 和稳定性。

166. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于 ℃。