高铁《修规》题库及答案(17)

中国高铁的崛起是国人的骄傲,作为一名铁路工人希望祖国强盛,国铁强盛。我不知道,明天的国铁是什么模样？但我明白：今天的我,作为一名中国铁路工人就应该为中国铁路的发展尽些微薄之力!先将高铁《修规》题库及答案与有识之士共享,不足之处敬请指正! 愚人不胜感激!

280. 钢轨焊接后应对焊缝进行 检查。

281. 焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内 。 282. 发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即 ，尽快进行更换，进行处理。

283. 钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分 、预防性打磨和修理性打磨。

284. 钢轨预打磨应在 完成后进行。

285. 钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30～50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过 年。

286. 道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期 。

287. 当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行 打磨。 288. 钢轨母材打磨，可采用钢轨打磨列车、 或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。

289. 钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，严禁使用 打磨。

290. 钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、 情况综合设计。 291. 焊缝打磨后，顶面用1 m直尺测量矢度，作业验收标准为 mm。 292. 焊缝打磨后，内侧工作面用1 m直尺测量，作业验收标准为 mm。 293. 钢轨打磨后接触光带应 ，且宽度为20～30mm，且钢轨打磨面应无连续发蓝带。

294. 当轨道几何尺寸调整量超出扣件正常调整量时，可采用特殊调整扣件进 行 。

295. 扣件预埋套管失效时，应及时采用相同型号套管进行 。

296. 取出失效套管时，不得伤及套管周围混凝土、 ，且油渍或油脂不得污染孔壁。