高铁《修规》题库及答案(18)

中国高铁的崛起是国人的骄傲,作为一名铁路工人希望祖国强盛,国铁强盛。我不知道,明天的国铁是什么模样？但我明白：今天的我,作为一名中国铁路工人就应该为中国铁路的发展尽些微薄之力!先将高铁《修规》题库及答案与有识之士共享,不足之处敬请指正! 愚人不胜感激!

297. 失效套管取出后，应清除混凝土枕或轨道板孔内 ，并用高压风吹净。

298. 更换失效套管时，植入的新套管定位应 。

299. 新套管锚固强度应达到 要求后，方可安装扣件。

300. 无砟道床底座裂纹Ⅱ级伤损宜采用 修补。

301. 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜 更换尖轨和基本轨。

302. 道岔可动心轨辙叉伤损时，应 更换。

303. 道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格 进行调整。 304. 道岔区轨距、支距应通过更换不同规格 进行调整。

305. 道岔轨向通过调换 和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。

306. 道岔直股方向不良时，可用 测量并调整。

307. 道岔曲股方向不良时，应在 方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。

308. 通过增减 ，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。

309. 通过调整转换设备状态和整修 确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。

310. 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或 ，调整尖轨相对于基本轨降低值。

311. 尖轨相对于基本轨降低值调整量在1～2mm时，应设置 过渡。 312. 尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时，应 尖轨与基本轨组件。

313. 不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊联的钢轨进行 或顶推作业。