11 第十章 配送中心的概念(8)

展面临的最紧迫的任务，也是物流和配送发展的必要条件。

我国商业物流配送中心发展的基本对策

）兴建共同配送中心，大力推动共同配送的发展

目前我国商业物流配送中心的发展，多集中在百货公司、超级市场、大型卖场、折扣店等领域。每个商业连锁企业由于各自的主营状况差异较大，因此他的思路也不完全相同。一般而言，百货公司由于自营商品比重较低，采用第三方物流的可能性较大；企业经销或供销商品为主，因此它们选择自建配送中；当然其它不同情况的物流配送模式都会在一定差异，但不管是何种零售业态，随着企业门店的不断增加，仓储必须考虑是建立自己的物流配送中心、利是与其它零售企业共建配送中心。在进行配送中心规划决策中，企业往往会由于企业的连锁门店数量较少，如果自建配送中心的投资成本太大，资金流量；利用第三方物流，对于企业长期发展来看也并非一种特别有效的战略，而且会分流企业的利润。从这两个层面进行分析，共建配送中心便是一种既经济享的选择思路。共同配送中心不仅能有效解决企业资金不足的问题，同时也能通过不同零售企业之间的联合增强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资有利的一种物流配送模式。

）鼓励大型商业企业进行资产重组，推动自建配送中心的发展

像沃尔玛、家尔福这样的国际零售企业之所以能提供“质优价廉”的商品来不断地挤占国内零售企业的市场份额，其中最关键的因素就是这些企业超大规能够使优质的商品供应商愿意与它们进行合作，并提供最大的价格折扣，因此这些因国际零售企业配送中心的作用就能得到充分有效地发挥，资源能够充中国的大型商业企业多以国有企业为主，而对国际零售巨头进入国内市场的加快，许多大型企业已经意识到了加强企业联合区域联合的重要性，但基于传思想、产权归属的影响，企业之间各自为阵的现象依然十分突出，联合的意愿不能转化为直接的企业竞争力。从长远来看，国有大型零售企业可以在政府强强联合、进行资产重组，提高企业集团的业务规模，进而推动自建配送中心的建设和发展。配送中心的发展在一定程度上受到企业规模的制约，当企业时，配送中心的建设就必然随之得到发展。

）加快现代物流基础设施建设，提高整体物流配送能力

“八五”、“九五”计划以来，我国的物流基础设施开始得到显著的发展，例如政府对铁路、公路建设投资力度的加强；各地物流园区建设数量和规模的产销量的上升；现代化物流营运设备的逐渐采用等，这些都标志着我国的物流配送业进入了快速发展期，但相对于我国商业物流配送中心的发展要求来说建设还显得相对滞后。主要表现为区域物流基础设施建设的不平衡，例如我国当前进行西部大开发，这对于国内以及外资商业零售企业来说都是一大发展区目前的物流基础设施显然不能满足连锁企业在当地的物流配送，因此从完善物流基础设施、提高物流配送能力的角度出发，当前需要进一步加快发展主及其它物流业发展相对缓慢地区的高速公路建设、高速铁路建设；提高城市内部交通的通畅性，减少交通“堵塞”现象；同时加快开发和引进高科技的物集装箱、散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具等的进口或生产等，提高商业企业本身物流一体化管理水平，进而从外部发展环境和内部运营硬件方流配送中心的发展创造条件。

）更新传统观念，为我国商业物流配送中心发展提供人才保障

发展知识经济人才是关键。对于处于知识经济浪潮日盛的中国商业物流业，人才的培养同样是关键。在推动我国商业物流配送中心的发展方面，由于受传人们对于商业物流不够重视，因此，多年来我国物流尤其是商业物流的理论研究和实践探索都发展较慢。为改变这种现状，我们首先要从观念上进行更新具体的行动来引起社会各界对商业物流的重视，例如科研院所要加强对物流专业的资源投入；鼓励社会化物流管理培训工作的开展和推进，学习国际先进